完全体X7来了 动力提升91马力/4.2秒破百！但代价居然是贵了57%？

中期改款的宝马X7从曝光到正式亮相，其全新的前脸造型都存在着巨大的争议。尤其是大灯改为了分体式设计，让新款X7显得比老款运动，但作为一台家族的旗舰SUV，新造型的确与过去X7端庄的形象有些冲突。

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没有了老款的味道，新款X7需要给大家时间来适应，那么有什么办法可以让新造型看起来更顺眼呢？其实宝马刚收购的改装品牌ALPINA（阿尔宾娜），在X7亮相之后就发布了中期改款的XB7，这或许才是X7的完全体。

一分钟看新车：

1.新车外观更豪华

2.支持个性化定制

3.动力胜过最强X7，达621Ps、800N·m

说到改装宝马，相信没有谁会比阿尔宾娜更专业了。与M Power讲究极致运动性能不同，阿尔宾娜主打个性化定制，豪华又低调内敛才是给到大家的印象。

XB7

当然，阿尔宾娜也同样擅长运动性能的提升，XB7基于X7打造而来，在动力方面直接搭载了M60i这最强版本上的总成，采用4.4T V8发动机+48V轻混系统。

M60i

进过调校升级后，其最大功率达到了621Ps，峰值扭矩为800牛·米，并在2000rpm时扭矩就能完全输出了。

XB7相比X7 M60i分别提升了91 Ps和50牛·米，且拥有更宽的扭矩输出平台，这样的提升幅度对于一台原厂车来说是相当了不起的事情。

X7

而传动系统依旧匹配8AT变速箱，0-100km/h的加速时间为4.2秒，极速高达290km/h。在WLTP标准下的百公里综合油耗只有13.7L，这可是一台重达2.73吨的大型SUV。

为了应对动力的提升，阿尔宾娜为XB7换上了2.1英寸的双涡轮，以及更大的中冷器和变速箱油冷。不锈钢排气声浪也进行了调整，并增加了COMFORT+模式，来提升高速巡航的从容感。

底盘方面，XB7依然提供了宝马高性能 SAV 的特点。车架刚性进行了增强，减震器配备了自适应阻尼，以及双轴空气弹簧和主动防倾杆，并提供最大2.3°的后轮转向角度，把运动和舒适相结合了起来。

XB7在X7的外观基础上换装了一套，相对其动力性能而言非常低调的大包围。低前唇形成了更厚的车头效果，让这台改款的旗舰车回归了该有的霸气，且所有开孔都对散热和空气动力学的优化有实际作用。

X7

全车的镀铬饰条都进行了熏黑和车身同色化处理，以提升整体质感。侧面的腰线上还有阿尔宾娜专属的拉花，轮毂也变成了多福条样式的23寸锻造工艺来减重，刹车卡钳来自Brembo品牌提供。

虽然新款XB7的内饰还未公布，但根据老款来看，车内的ALPINA铭牌将能随处可见，中控控制键由独家的“Crafted Clarity”水晶玻璃制成， iDrive系统的UI界面会换成经典的深蓝色。

XB7在用料上也十分讲究，车顶采用了Alcantara材质，座椅由LAVALINA制成，饰条还有钢琴烤漆和桃木点缀。当然，阿尔宾娜还支持深度的个性化定制，用户可以自行对材质进行搭配。

如果说中期改款的X7主要增强了科技感，那么新款的XB7则是在这基础上尽显了该有的豪华。

XB7在海外市场的起售价为170,500欧元（约合人民币117.78万），而X7的起售价为 97,700欧元（约合人民币67.49万），相当于贵了57%。

那么参考国内X7的售价为100.00-169.80万元，可以预计XB7的国内售价起码会在157万元起。

其实阿尔宾娜之前也有进入中国市场，只是市场反映不佳，最后便退出了国内。目前阿尔宾娜主要的市场在欧洲、日本、北美和中东，相比阿尔宾娜的低调内敛，大部分国人还是更喜欢硬核张扬的宝马M Power。

这也跟国内是年轻人为汽车购买主力有关，而中年人要舒适家用的，可以选择宝马5系和7系，似乎没有太大必要花额外多一半的价格去选择阿尔宾娜。

随着宝马把阿尔宾娜归入旗下，而中国又是宝马最重要的市场，所以阿尔宾娜有很大的机会回归国内。那么你会更喜欢M Power还是ALPINA呢？欢迎在下方留言。

网友评论：

网友1：X7用分体大灯真不好看

网友2：连阿尔宾娜都救不了的颜值

网友3：昨天发布今天就有改装方案，御用亲儿子不是白叫的

关键词： 阿尔宾娜 个性化定制