油价电车又涨了？这些低油耗车型解君愁 一箱油跑1000公里没压力！

自从92号汽油突破8元大关，越来越多车主对“买车容易养车难”这句话的理解可谓是相当深刻了。面对如此高昂的油价，不少消费者纷纷在公众号后台给教授留言，希望教授能够给他们介绍在10-20万价格区间搭载混动系统的紧凑型、中型轿车以及紧凑型SUV。

因此，为消费者排忧解难的教授结合上述预算在10-20万价格区间的合资品牌、自主品牌混动车型，为大家挑选出关键要“省油”的车型，给大家作参考。

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为了让国内众多消费者感受到DM-i超级混动系统的魅力，比亚迪将该系统下放到秦PLUS这款入门级车型身上，它不仅解决油耗高的痛点，还凭借着相对亲民的定价，成为很多消费者选择它的理由。

比亚迪秦PLUS DM-i作为一款讲究节能经济为主代步特性的混动轿车，起搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，拥有110马力的最大输出功率，峰值扭矩为135牛·米，并配备了最新的EHS电混系统，车辆最高纯电续航里程达到120km。

而这套混动最大的优势在于即便是在亏电的状态下行驶，油耗表现依旧能做到3.8L/100km；而如果是电量充足的话，实际综合油耗能够低至3L/100km，这足以吊打市面上任何一款合资品牌油电混动车型。既能节省车辆购置税，又能享受到新能源的用车体验，都给消费者带来了极大的诱惑。

同时秦PLUS DM-i也延续了比亚迪家族一贯以来的低价门槛，以目前的11.58-15.18万元的售价区间来看，对于一款新能源车型来看可谓是相当实惠，毕竟同级别合资品牌竞品车型指导价比前者要高出不少。正因如此，秦PLUS DM-i订单需求瞬间暴增，以至于“准车主们”订车要做好超长提车周期的心理准备。

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在合资品牌B级轿车混动领域，本田雅阁向来都是炙手可热的热门车型。相较于凯美瑞而言，雅阁的竞争优势则在于售价更加亲民，将节能与性能良好结合所体现出的驾乘舒适性。

在节油经济性这一方面上的较量，本田雅阁混动车型采用了LFB系列2.0L自吸发动机+电机组成的第三代i-MMD混动系统，系统综合功率为214匹马力。值得注意的是，由于该发动机将进气阀朝向燃烧室做了镜面抛光，不仅提高废气再循环技术，还使用了黑技术降低摩擦减少机械损失，使其发动机热效率达到40.6%，说它是合资品牌油电混合动力车型中的佼佼者也绝不过分。

在驾乘质感方面，混动版雅阁在市区低速行驶时，整套动力总成系统输出线性且平顺。而在高速续航时，混动版雅阁得益于大功率电机，整套动力总成系统响应并不拖沓，随即带来不错的推背感。

本田雅阁混动版车型目前在部分地区给出了高达1.6万元的优惠幅度，以目前最低配车型折算下来，裸车价只需要18.38万元，对比起目前凯美瑞混动版本现金优惠只有8000元，雅阁混动车型的让利幅度足够大。

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相比起比亚迪DM-i超级混动系统和本田i-MMD混动系统，吉利雷神混动系统的名气则相对小了点，不过吉利将该混动系统下放至星越L这款“国产之光”身上，随即带来不错的市场反响。

星越L雷神智擎Hi·X混动版搭载了1.5T混动专用的DHE发动机，该款发动机作为吉利首款量产增压直喷混动发动机，其拥有43.32%的效率值以及13：1的超高压缩比，使得雷神智擎Hi·X混动系统拥有足以叫板本田、丰田品牌的实力。

而3挡混动电驱DHT Pro变速箱的加入，能在需要动力的时候大显神通，最大扭质比可以做到41N·m/kg，综合扭矩性能是日系同级混动车型的1.5倍之多。而百公里油耗低至4.3L的表现，这对于一台紧凑型SUV来说极其夸张。

由于吉利星越L雷神混动版本上市不久，目前市场终端并没有任何现金优惠，以目前最低配车型折算下来，裸车价甚至不如20万元，确实值得消费者们考虑一下。

比亚迪秦PLUS DM-i凭借着亲民的售价，免购置税又能享受到新能源的用车体验相比其它竞品车型更有优势；本田雅阁混动车型整套动力系统输出线性且平顺，加之不错的品牌力加持下，确实值得大家购买；而吉利星越L雷神智擎Hi·X则将节能与性能完美结合，非常适合那些需要兼顾动力与燃油经济性的消费者用户。那么，此次教授推荐的三款车型适合大家胃口吗？不妨在评论区给教授留言。

关键词： 比亚迪秦 该发动机