曾是史上研发最贵 换代起售不到16万？网友：真·良心车企！

在两年前，Fusion(美版蒙迪欧)在北美市场停产，而时至今日，最后一辆“蒙迪欧”也在瓦伦西亚工厂下线，该车代号为CD391，是与已经停产的Fusion共享，这就意味着福特蒙迪欧将正式告别欧洲市场。

落得这样退场，最大的原因是蒙迪欧所在的竞争市场领域已经萎缩多年，自2000年以来下降了约80%。并且随着迅速崛起并持续火热的SUV市场，作为中型轿车的蒙迪欧在北欧市场就更难抢占细分市场份额，那么停产退市无疑就成最优的选择。

作为福特在中级车的中流砥柱，曾经风靡全球，如今却要“唯美落幕”，实属让人唏嘘不已。当翻看这30年发展历程，也发现蒙迪欧演绎着一段传奇故事。

第一代蒙迪欧(1993-2000年)

虽然福特是一间“正儿八经”的美国车企，但蒙迪欧却是诞生在欧洲福特公司的一款中级轿车，这其中的缘由就不去深挖了。

第一代福特蒙迪欧于1993年正式在欧洲上市，并且投入将近60亿美元，是汽车史上研发成本最高昂的车型之一。当然，由于当时市场的局限性，第一代福特蒙迪欧也仅是在欧洲、亚洲市场有所建树。

第二代蒙迪欧(2000-2007年)

为了更迎合时下欧洲消费者的主流审美，上市7年的蒙迪欧就迎来更新换代，其显著的变化就是风格大变。采用上福特新的“Edge”家族设计语言，因此整体车身外形显得更圆润，颇具前卫感。此外，还同步推出两厢版和旅行版车型。

第二代蒙迪欧也是首次进入到国内市场售卖的车型。当时是由台湾六合汽车公司生产，只不过进口的这批车市场保有量不算大，也就没在国内市场掀起什么风浪。

第三代蒙迪欧(2007-2013年)

这一代蒙迪欧不仅延续了此前丰富配置的优良传统，还将车身尺寸拉长到4731mm/1812mm/1492mm，轴距2754mm，成功演变成一款可以与市面上主流中级车，如大众帕萨特、本田雅阁等同台竞争的车型。

除此之外，为了提升这代蒙迪欧的形象，还曾出演《007》电影，也被网友戏称为“买得起的007座驾”，让它声名大噪。与此同时，长安福特正式引进生产的也是这一代，并且为了期望能在国内市场旗开得胜，还特意在车型命名上加“致胜”两个字。

第四代蒙迪欧(2013年-2022年)

这一代蒙迪欧是我们再熟悉不过的车型。源自阿斯顿马丁前脸的设计元素让它俘获了一大波潜在消费群体，毫不夸张的说，这一代蒙迪欧外观设计是整个车系最成功的一代。

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当然，在产品力层面也是同级标杆的存在。特别是其所配备的主被动安全配置功能。不仅提供ACS低速行车安全系统、主动泊车辅助系统、LKA车道保持辅助系统、My Ford Touch®车载多媒体互动系统等功能，还是福特首次在亚太市场提供紧急救援(EA)连接服务的车型。

较为可惜的是，蒙迪欧的生涯就在这一代迎来落幕。不过，即使蒙迪欧相继在北美、欧美市场停产、退市。但在国内，仍继续正常进行产品更迭，而最新一代蒙迪欧就正式在国内市场迎来首发。

值得注意的是，这代蒙迪欧是由福特中国完完全全基于国内市场需求打造的一款车型，言外之意即是“特供车”，后续只会在国内生产，国内市场售卖。

甭管是不是“特供车”，总之蒙迪欧的生命还在延续，而基于代数更迭来看，无疑就是我们口中相称的第五代车型。当然，这一代蒙迪欧在产品力以及售价层面也颇具亮点。

首先第五代蒙迪欧设计年轻、新颖。采用福特“势能美学”全新家族设计语言，整车灵动得来又不乏刚毅，再加以隐藏式门把手以及大溜背等元素的融入，颇有轿跑范。虽然外观设计或许不如你心中的“第四代”成功，但全新的样式设计也是看到福特中国的用心。

其次是配置高够智能。蒙迪欧摒弃了以往饱受诟病的竖直中控屏，而是采用大胆的超1.1米超广域高清巨幕屏设计，其是由12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸超大真4K中控屏组合而成，并且该巨幕屏还集合有福特业内首创的“联合驾趣”功能，即可通过分屏、整屏的自由切换阅览行车信息。

除此之外，第五代蒙迪欧还搭有福特新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，在23个传感器配置的支持下，可实现多达18项智能驾驶辅助配置，其中也包括福特全球首个L2级——BlueCruise主动驾驶辅助功能。

再者是动力总成。第五代蒙迪欧全系2.0T+8AT黄金动力总成。当中发动机为福特第四代 Ecoboost2.0T，最大输出功率为175kW，峰值扭矩376N·m。配合有更绵密齿比设定的8AT变速箱，零百加速可做到6.5s。

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最后是价格。第五代蒙迪欧官方指导售价区间为15.98万-21.68万。蒙迪欧可是一辆车长接近5米的中大型家轿，而将起售价下探至15万价位左右，无疑就很具同级竞争力。要知道，同级主流竞品诸如本田雅阁、丰田凯美瑞、大众帕萨特等车型起售价均接近17万的水准。

另外，在年轻、新颖外观设计；丰富、智能的配置；2.0T+8AT动力总成加持下，也让第五代蒙迪欧有着极高的“性价比”。用最少的钱买到更好体验的产品不就是我们消费者最想要的?

从第一代车型开始，蒙迪欧就已经深深烙上了“性价比”的属性，而到如今第五代车型，更是把“性价比”属性发挥到极致，或者也正是有这样的优势，才铸就了蒙迪欧这接近半个世纪的传奇故事。

不过，即使是这样，福特也没把蒙迪欧放弃，而是从新寄以厚望，以全新第五代车型的身份继续征战中国市场。至于后续市场的表现，就只能将答案交给了时间了。

关键词： 国内市场 外观设计