小鹏、蔚来接连遭遇辅助驾驶安全“危机”，这锅究竟该谁来背？

在特斯拉多起刹车失灵事故发生后，智能汽车事故就被推上了风口浪尖，大家对于自动辅助驾驶这个话题的讨论也是络绎不绝，毕竟这事关消费者的生命安全。

其实目前自动辅助系统还没有达到真正的高端阶段，之所以称为辅助驾驶而不是自动驾驶，是因为这个系统还并不能让使用者解放自己的双手，更多的是帮助用户减轻驾驶疲劳而已，且目前国内的政策也还没有对自动驾驶开放。

4月11日，有一位小鹏车主邓先生向媒体反映，他在国道上开启辅助驾驶行驶了十几公里后，突然遇到了一辆侧翻在道路上的汽车，但辅助驾驶系统却并没有识别出来，还在正常行驶，也没有任何警报与减速，直接追尾了这辆侧翻车。

而小鹏汽车官方也亲自下场做出了回应，称：事故发生的真正原因是车主没有保持对车辆前方环境的观察并及时接管车辆，并非是自动辅助驾驶的问题。经当地交警部门调查判定后，结论亦符合上述情况。

车主邓先生对这个说法提出质疑，他称自己在开车的时候并没有分心，双手也没有离开过方向盘，在事故发生前他还试图踩刹车来让车辆停下来，但刹车并没有起到作用，且在事故发生后他曾多次向官方所要后台行驶数据，但官方却不肯提供。

邓先生还拿出了行驶记录仪，有媒体经过行驶记录仪发现，在碰撞发生之前车辆的加速度加速度G值还在增加，也就是说这时的车辆仍然处于加速状态，有没有可能是车主在慌乱中把电门当做了刹车，而不是踩了刹车没反应，不过这也只是猜测而已，现在事情的真相还不得而知，究竟是辅助驾驶系统出了问题还是车主自身的原因，恐怕在短时间内还得不到答案。

在去年9月份小鹏汽车的驾驶辅助系统也出过类似的状况，当时一位小鹏车主在开启了小鹏NPG智能导航辅助驾驶系统的情况下车辆没有识别出前方的异形板车，从而发生了追尾事件，在事后有工程师向媒体透露，事故的主要原因是辅助驾驶系统还没有录入这种场景。

此次事件的核心也是辅助驾驶系统，小鹏汽车官网显示，P7车型搭载的是小鹏最新的XPILOT3.0智能辅助驾驶系统，具备L2+级自动辅助驾驶、NGP智能导航辅助驾驶和停车场记忆泊车等功能，根据目前事故车辆全部可考证的信息，事故时车辆的制动系统处于正常工作状态。

小鹏汽车的售后体验专员回应，在车辆的说明书上有写车辆的辅助系统对静止物体的识别有很大的失败概率，官方愿意送一年的延保，但遭到了邓先生的拒绝，目前双方协商还未达成一致。

其实不止是特斯拉、小鹏出现过这种情况，在4月10日，有一位蔚来车主称自己在停车时车辆突然冲了出去，将地下车库的墙壁撞出了一个大洞。

4月13日蔚来就此事件做出了回应，称经过调查后发现事故发生时车辆处于全电门加速状态；但车主却坚称当时自己已经把车停好了，不存在误踩电门的情况。

目前事故的真实原因也还有待考证。

最后其实事故的原因是车主还是系统，这么多的事件都应该给车企和车主们敲响一个警钟，那就是在系统方面还需车企多加努力，而车主在开启辅助驾驶系统的过程中也不要分心，一切都以安全为主，虽然如今科技发达，但是主使者还是人类，不要拿自己的生命开玩笑。

关键词： 导航辅助 辅助系统