基于Aspice的车载电控单元正向开发研究

基于ASPICE 流程标准

的车载电控单元正向开发研究

ASPICE 是汽车行业软件开发的流程标准，可用于提高车载电控单元的研发质量；文章基于 ASPICE 流程框架，结合实际研发项目及 ASPICE L2 等级认证过程的经验，阐述了正向开发过程中各层级交付物的界定及追溯关系，并给出设计实例，说明了正向开发过程中软、硬件设计交付物的承接关系。

随着我国汽车自主品牌的发展，车载电控单元的自主研发成为主机厂的关键技术之一。为确保电控单元软、硬件产品的设计质量，产品的正向开发流程越来越受到国内厂商的重视。

ASPICE 作为汽车行业内软件开发的流程标准，较 CMMI 更适合汽车行业的软件开发 [1] ，难点在于研发实践中，如何对不同层级的交付物进行界定，如何建立需求与设计的追溯关系，以及如何梳理软件设计与硬件设计的承接关系。

另一方面，在正向开发过程中，如何将整车功能需求分解到零部件的设计要求中，也是业内探讨的热点，有研究人员指出：零件之间构成的整车系统的功能实现、场景描述有限，更缺少部分性能指标的定义 [2] 。

注：本图与文无关，文章转摘自2020年设计研究，作者曾备，仅供学习参考！

综上所述， ASPICE 标准中要求的系统开发流程（SYS）及软件开发流程（SWE）可对应到车载电控单元零部件级别（L3）、组件级别（L4）及模块级别（L5）的交付物。各层级的架构设计文档，对上层的设计需求进行了分解，并根据下层的接口关系进行功能的分配，进而建立了上下层级设计需求的追溯关系。

但软、硬件的设计过程不是完全并行的，本文的研究及实践表明，硬件的设计过程要先于软件的设计过程，软件的需求、设计要基于硬件设计方案进行补充完善，内容较系统需求更为丰富且具有针对性，不是简单的形式上的分解。另一方面，基于接口需求的功能分解方法，同样适用于整车的其它层级。