功夫汽车 | 奔驰“身”+极氪“心”！20万起一定会卖爆？

4月7日，奔驰在德国本土亮相了全新的Smart#1，中文名定为精灵#1。

相比传统的Smart车型，精灵#1可以说是一款极具颠覆性的车型，它不仅追上了如今的数字化浪潮，还是smart品牌历史上首款量产的SUV车型。

更令人惊讶的，还有它的“出身”，这是一款奔驰“身”加极氪“心”的车型，新车基于吉利最新的浩瀚平台打造，与极氪001算是“远亲”，同时它的设计细节则完全由奔驰的团队操刀，颇有些EQXX的韵味。

目前这个级别的豪华品牌精致小SUV，市场上几乎是没有的。精灵#1的竞争力究竟如何呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

高颜高配，全面拥抱智能化

2019年，奔驰成立了smart品牌全球合资公司，主要股东就是梅赛德斯-奔驰和吉利集团。当时的说法是双方将在研发、制造和等领域充分协同，这一举动被认为是Smart转型轻奢智能纯电科技品牌的标志。

如今第一款车型终于产出，确实给人眼前一亮的感觉，颠覆了大家对于以往Smart的认知。

新车采用了最新的“感性·灵锐”设计理念，整个车身外轮廓非常柔和圆润，给人一种慢慢的都市感。三角形LED灯组配合贯穿式灯带，让它的车前灯呈现出“X”型样式，极具辨识度。下放带圆角的梯形格栅，具有主动进气的功能，不仅可以通过特定的风路为电驱动系统散热，必要的时候还能主动改变迎风面积，以获得最出色的空气动力学效果。

顺滑的车身型线，简洁的车身侧面，低风阻轮圈，无框车门，隐藏式门把手，这些新型的设计，让精灵#1的风阻系数达到了0.29Cd，能够最大限度实现节能。菱形格造型真皮座椅、Beats音响和超大尺寸的全景天幕，则让它的乘坐舒适性进一步提升。

而从内部设计来看，精灵#1也绝对可以令人耳目一新。相比燃油车型，它的内部布局极为简洁，最抓眼的就是个性化的液晶仪表和12.8英寸悬浮式触控屏幕。

得益于浩瀚架构的高度智能化加持，新车的车机系统拥有12GB内存和128GB存储空间，有着极强的拓展性。车辆拥有动态OTA软件更新的功能，全车超过75%的ECU都支持后续持续进行远程更新。人工AI精灵助手将成为贴心的旅途伴侣，可以通过语音控制完成绝大多数车内控制，同时拥有出色的成长性，确保越用越好用。

得益于全新架构的加持，精灵#1将空间优化做到了极致，是真正的紧凑于外，宽适于内。与燃油序列的MINI COUNTRYMAN比较，它在车身略短的基础上，轴距却超出了足足80mm，硬生生将小SUV级别的车长，做出了中型SUV级别的纵向空间。而它1822mm的宽度，甚至比C级还宽了2mm，足以保证横向空间。

新车的第二排座椅是可滑动的，后备箱容积可以在323-411L之间调节，座椅放倒后更是可以获得986L的储物空间。除此之外，它的车头前部，也留出了一个15L的“前备箱”。毫无疑问，这将是有史以来实用性最出色的一款Smart，甚至没有之一。

高性能+长续航+高智能，驾驶质感翻天覆地？

以往的Smart车型，其实很少以性能出圈。因为Smart品牌成立的初衷，就是应对大城市的代步出行，或者是专车接送小孩子出行这两类场景。因此它的品牌车型以小车为主，配的也都是小排量的发动机。

而转型电动化之后，得益于新架构的优势，Smart精灵#1将会彻底“动起来”，这也会让它拥有更高的可玩性。

新车基于后驱平台打造，配备了最新的永磁同步电机，最大输出功率达到200kW，同时峰值扭矩高达343Nm，这已经是3.0T级别的动力了。在全新动力系统的加持下，新车完成0-100km/h加速只需要6.7秒。作为对比，特斯拉Model Y的0-100km/h加速时间是6.9秒。可以想见，全新Smart的驾驶体验绝对会令人耳目一新。

新车还搭载了容量66kWh的三元锂电池组，最大续航里程将达到560km，这对当前这个级别的小SUV来说，也是非常出色的。同时新车是支持快充的，5-80%充电时间低于30分钟，可以实现极速补能，免除用户的里程焦虑。

精灵#1搭载了最新的Smart Pilot智能辅助驾驶系统，可以实现全速域的ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助，同时拥有BSD盲区监测功能，可以全方位掌控车辆状况。

最新的APA自动泊车系统也被搭载在了新车上，这套系统可以说饱受好评，可以让车辆远程启动，并且自动开出地库，行进中也能准确判断路况，如果有自家的私家车库，这个功能可以说相当炫酷。对于停车困难的女性用户，也能极大地缓解压力，解决部分“疑难”的泊车问题。

奔驰的进与退，Smart将如何发展？

看得出来，对于同级别的小SUV来说，Smart精灵#1基本是“满配”，性能、续航、智能配置以及品牌，基本上都是行业天花板级别。最大的悬念，大概就是价格了。

目前坊间也有不少的说法，不过Smart官方始终“守口如瓶”。首先按照品牌定位来说，精灵#1对标的应该是宝马MINI COUNTRYMAN，该车的起售价是24.98万元，配1.5T三缸机+7速双离合，而且丐版配置简直不能看。按照这个思路，之前已经承诺入门即高配的精灵#1，似乎至少要卖30万起才合适。毕竟空间完胜，性能完虐，科技质感和豪华质感也是碾压的态势。

但目前30万+的电动车，基本上清一色的高性能电动车。比如精灵#1的“远亲”极氪001，特斯拉Model Y，或者是理想ONE这种奶爸车。因此精灵#1卖这个价恐怕是很难的，因为这块的豪华市场还没培育起来。

甚至从Smart本身的动作就能看出来，它并没有打算往高端路上一往无前。比如之前的概念车是对开门设计，量产车就变成了更亲民的平开门，因为经济性更好。再比如它的概念车进气格栅可以完全点亮，有着非常梦幻的效果，量产车也取消了这样“花哨”的设计。包括动感的头灯也改型了，就是为了简单实用。

其实纵观全新的精灵#1，它确实不乏科技感，但绝大多数设计都是从实用的角度出发，意在尽可能低地降低售价。

很有可能，奔驰打算将全新Smart打造成一个走量的品牌。电动化时代与燃油车时代不同，个性化的小车可未必是小众，像欧拉好猫就曾经一度月销过万，对于国产车来说，它也并不“便宜”。

从这个角度来说，新车还真有可能定位20万起，直接一步到位，毕竟吉利在这个新品牌中，也有很高的话语权。这样的话，它无疑会对市场上的精致电动车造成冲击，大众ID.3可能是首当其冲。当然，Model Y也同样会受到影响，对于很多喜爱外资品牌的用户来说，SUV有了新选项，豪华度更足，性能出色，空间也不错，关键还便宜。

功夫拍案

Smart精灵#1可以说是来势汹汹，作为一款强调个性玩乐与实用兼顾电动新车，它在目前的市面上几乎没有对手。它的定位比海豚、好猫这些自主品牌小车高得多，又有大众ID.3所不具备的可玩性，同时也比Model Y这样的大车精致得多，这让它可以拥有相当多的受众。

目前最大的悬念，大概还是价格，30万起会悬，20万起会爆，就看厂家怎样选了。