表现平庸，恒驰新车恐怕难救恒大

自去年11月「恒驰5 LX」向工信部提交产品申报开始，人们就对这款恒大打造的首款量产SUV，表现出了浓厚的兴趣。似乎所有人都想看看，恒大这种靠金钱堆积的“土豪”创业思路，是否能够成功复制到汽车行业上。

3月28日，恒大新能源汽车董事长「刘永灼」在举行的供应商大会上正式宣布，恒驰5将在不久后开启预售，届时将会在广州、上海等15个城市，开放首批体验中心，而新车大规模的量产计划将会在6月22日启动。

目前，位于广州珠江新城的恒驰汽车体验中心，已经上架了恒驰5的实体展车，让我们先来看看这款被大家期待已久的新车，到底怎么样。

外观方面

外观方面，实车与网上曝光的图片基本一致，前脸的设计非常简约，取消了中网及其他多余的设计，犀利的异形大灯显得颇有个性，不过仔细观察引擎盖及细部位置，会发现接缝不均匀的情况，不知是个别现象，还是打磨不够精细所致，后续待该车正式发布之后，我们再做验证。

来到侧面，车身没有采用过于扁平的轿跑SUV设计，其车身长宽高分别为4725mm*1925mm*1676mm，轴距达到了2780，从参数来看符合其紧凑型SUV的定位，表现尚可。大尺寸的铝合金轮圈和红黑的车身配色为其增添了几分年轻运动的气息。

内饰部分

来到车内，诸如车内氛围灯、全景天窗、三联大屏设计等舒适性配置也应有尽有，大量软质材料及真皮的包裹，让该车的内饰，从视觉上看很有档次，可以说恒大对“中国消费者”的口味把握得很到位，在车内豪华感和舒适性方面下足了功夫。

不过遗憾的是，新车在乘坐舒适度方面还有提高的空间，前排虽采用了材质柔软的仿麂皮座椅，但过度追求舒适性而在支撑性方面有些不足，这对于驾驶员来说，体验并不太好。

而轴距虽然接近2.8m但实际乘坐下来，腿部空间并不算充裕。好在中间地台没有隆起，这一定程度缓解了后排乘坐的不适，但这对于一款纯电车型来说，也不算是什么稀奇事。

动力系统

动力系统方面，新车或将搭载一套最大功率为150kW的电机组，官方给出的百公里加速时间为7.8秒，说实话以电车的标准来看，这个成绩并不理想。此外，新车还将配备72.8kWh的电池组，在CLTC工况下综合续航里程可达602km，当然这种理论续航值，并没有太大参考性。

据店内销售透露，新车预计将会在本月开启预售，但具体什么时候可以预定，什么时候能够交付，尚没有确切消息。

更有趣的是，有媒体曝光在这家恒驰体验店开业时，一群自称与恒大有“债务纠纷”的维权人士，前来抗议，一度使得场面有点尴尬，好在警方及安保人员及时干预，才控制住了事态。但此事的发生也一定程度上给恒驰新车的上市，带来了负面影响。

2022年，“负债”与“破产”已成为了房地产行业出现最多的关键词，地产行业的寒冬迫使恒大加快了“转型造车”的步伐，但从目前的情况来看，他们要想在如今这片汽车市场蓝海中，杀出血路，真的有点困难。

因为在恒驰5身上，我确实没有看到任何，足以打动我掏腰包的优点，虽然它在配置方面没有明显的短板，但在如今这个竞争激烈的汽车市场上，没有亮点就足以致命。

虽说，造车是一个持之以恒，漫长积累的过程，但负债累累的恒大，恐怕已经等不起了。