从单科状元到优等生 上市半年后 再看思域的变化

当几乎所有的车企，都在将旗下的轿车向运动化风格转变时，运动家轿的标杆，东风本田思域，却放弃了原本口碑爆棚的激进设计。

半年前，第十一代思域一亮相，便惹来了全网热议，有人说，这次东风本田弄丢了思域的灵魂，有人说车企为了销量放弃了该有的梦想，总之，当时理解这种变化的人不多。

如今，第十一代思域上市已有半年，境遇如何？

首先，上市首月销量便在万台以上，从销量看，第十一代思域成功了。而今我们沉下心来，仔细的去分析第十一代思域成功的秘诀在哪？发现相比于第十代思域，现在的思域，不是在转型，而是在升级，是从单科状元向优等生的升级。

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从表达自己 到满足更多人

我从来不反对车企用各种繁复的设计语言，来表达自己的个性化，或许这也是在同质化竞争日趋严重的大环境下，品牌突出自身特色最简单的做法。但问题是，有些复杂的设计，就是为了区别而设计，并没有带来功能上的提升，其实这是一种浪费，而且也让我们形成了审美疲劳。

但是，当看见第十一代思域的时候，觉得眼前一亮，去繁就简的设计感觉很清新，简洁贯穿的腰线，一体化的门把手与腰线的距离都是等同宽度，门把手没有外露的缝隙，外露的缝隙越少，车辆简洁流畅的感觉就越让人舒服。

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除了在车身侧面带来的流畅感，车顶取消了黑色装饰条，这个或许会造成普通消费者的误解，取消黑色饰条，并不是减配节省成本，其实装饰条的最大作用是遮挡焊点。第十一代思域车顶采用了激光焊接技术，两肩的突起比雅阁还低了1.7mm。也就是说，更平滑的车顶焊接，无需再用饰条遮掩，这就是通过工艺的提升，达到让车身更美观的效果。

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这些更加简单的设计，不仅仅让车身的外观看起来更轻快，还会影响乘员的心情，坐在车内，通过A柱后移50mm的设计，第十一代思域车内的水平视角扩大到87°，更大的玻璃面积创造了更好的采光和车厢通透性。

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我眼中的第十一代思域，变化确实不小，总结来说，如果第十代是在用个性化表达自己，那么第十一代车型则是在用设计满足更多的人。

让细节升华体验，照顾更多人

当然，我们不计较因为主观审美标准的不同，所带来的不同见解，只用自己的身体去体验第十一代思域的变化，好还是不好。

在同级车型中，第十一代思域的轴距已经超越了A+级别车型，东风本田作为空间大师，对于第十一代思域空间上的规划还是非常优秀的。从一个细节上，就能反映出空间大师的实力，很多车企在驾驶位的右侧，为了能够放置更大的杯子，车内杯托的尺寸加大，但他们往往忽视了尺寸加大的杯托在发挥作用时，肯定会影响到驾驶员的操作。我曾经遇到过这样的麻烦，一杯热饮放在杯托里，换挡的时候不小心碰翻，洒了一车的奶茶。

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而第十一代思域，对于这样的细节就处理的很好，挡把向左侧倾斜5°，这个小小的改变，就解决了杯子与挡杆之间的“矛盾”。其实反应一辆车优秀与否，不在于它给你提供了多少功能，而是在于让你便捷安全的实现了多少功能，只有功能这叫堆砌，将功能落到实处能够解决问题，这叫设计。

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值得着重说一说，第十一代始空调出风口使用了网眼式的设计，有一种复古的风格，风向的调节旋钮，改成拨杆状，机械感强，我在上面说过，以设计来追求个性化，是大多数车企的做法，但第十一代思域确实不同，它在强调个性化的同时，空调面部送风的角度扩大了12°，上半身送风角度扩大了21°。最大的好处，就是不再直吹脸部。在第十一代思域车内我切实的感悟到了车内空调高级感的最高境界便是能感受到温度，但感受不到风感，是家用空调的感觉。

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还是以驾驶者为本，每一个改变，最终的目的，都是为了让开车的人更舒服。这是第十一代思域的精髓。

能陪你“聊发少年狂”，更能给你稳稳的幸福

我喜欢第十一代思域，是因为它的目标群体年龄段更宽泛，尤其是步入中年的我，喜欢这代思域的舒适性，但想“聊发少年狂”的时候，它还能陪我疯一次，在别人看不到的地方，我能释放出另外一个自我。

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十一代思域的1.5T分为高功率和低功率两个版本，其中低功率车型，180 TURBO最大功率95kW，最大扭矩180N·m，高功率车型240TURBO 最大功率134kW，最大扭矩240N·m，匹配的CVT变速箱，本田这套CVT变速箱的优秀，在前几代思域上已经得到了验证。

油门反应更加跟脚，动力随叫随到，加速有种持续感，感觉动力一直有储备，一直没有完全爆发，可以说，驾驶者对于动力的掌控感觉更强烈了，踩多少给多少，踏板的反应特别精准。同时，由于轴距与后轮距的增加，车辆在弯道的表现更加优秀，操控性更好，是一种很轻快、很平稳的过弯感觉。

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如果说第十代思域是一款具有运动属性的车，那第十一代思域就是在运动属性的前提下，提升了舒适性，以及安全性，第十一代思域强化车身结构，采用了铝合金材质、高强度钢材料，实现轻量化的同时，有保障安全性能，同时通过车身材料和结构优化，实现扭转刚性提升8%，弯曲刚性提升13%。全系标配10气囊，经得起国内外严苛碰撞测试考验。

以我的理解，第十一代思域，并不是为了标榜而运动，也是在舒适、安全的前提下，藏了一颗运动的心，想释放，可以放心释放。

换句话说，对于运动，第十一代思域表现很含蓄，但却很有实力。

写在最后：真正的体验过才会明白，东风本田在第十一代思域上，确实没丢了运动的魂，只是在洞悉市场需求的变化后，将原本只强调激进的运动化外观进行了优化，同时在车辆的细节处进行了全面的升级，让这辆车适合更宽泛的客户群体。

第十一代思域，不再是那个只强调运动性的单科状元，而是成长为各方面都均衡发展的优等生，在同级别的车型中，思域依旧是标杆车型，无论是在新车市场，还是二手车市场。

这一代的思域，我喜欢！

关键词： 东风本田 最大功率