10万出头买车，这两款车主谁最“抠门儿”？

（电动车市场逐渐强大，买电动车的人越来越多，电动汽车与燃油车谁更省钱的话题也被争论不断。基于此，EV车生活与二手车小胖，联合推出了以日常用车成本+二手车使用折旧成本为综合计算依据的全新栏目，来计算车辆的真实使用成本。）

对于买车如何更省钱的问题，是我们一直在深度研究的。前三期，我们对比了不同品牌同级别的燃油车与电动车；同品牌同价位的燃油车与电动车；还有同价位的燃油、电动、混动、增程多种能源，每一次结果都有些出乎意料。（感兴趣的可以翻阅我们之前文章）

【特斯拉Model 3 PK 宝马3系】

【上汽大众途观L PK ID.4 X】

【奥迪Q5L、丰田汉兰达、蔚来ES6、理想ONE】

这一次，我们选择了更加亲民的15万级轿车，同样除了电动车以外还有一台只能加油却是纯电驱动的车型。

好了不卖关子，本次我们选择的第一台车就是东风日产轩逸e-POWER，这是一台区别于以往车型的全新能源形式，以发动机给电池与电动机提供能源，发动机不直接驱动于车辆，这样的形式也让这台车达到了超低的城市油耗表现。第二台车选择了广汽埃安AION S，也是一台销量非常不错的纯电动车型，拥有较高的性价比。

轩逸e-POWER指导价13.89万-17.49万元，目前优惠在8000元左右；

AION S补贴后售价13.98万-17.98万元，目前暂无优惠。两台车实际售价区间与车辆尺寸等都十分接近，除了指标不同以外，几乎可以算是直接竞争对手了。那接下来我们就来看看，这两台成本很低的车，到底谁的成本还能更低一些。

对比标准，依旧继续用3年6万公里来作为常规用车标准（标准化同等使用状态对比）。未来我们还将继续丰富对比维度，例如6年12万公里等参数，敬请期待。

日常用车成本，保养、保费成本接近！

接下来，依旧是买车后要持续支出的日常用车成本。轩逸e-POWER虽然以电动机来驱动，但全系都搭载一台1.2L三缸发动机，依旧也要进行常规保养。

轩逸e-POWER首保为5000公里或6个月，之后为每1万公里保养一次。在使用较为便宜的0W-20 SN官方机油情况下，轩逸e-POWER的3年6万公里保养共需要3701元，小保养为372元，比燃油版轩逸还要便宜些，在合资车型中，也算是比较低的保养成本了。

在保费上，以售价13.89万元的2022款 电动版e-POWER 全电驱Pro为例，在三者100万的情况下，商业险约为4120元，交强险为950元，总保费约为5070元，3年总保费约为12675元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。车船使用税为每年420元，三年共1260元。

在油耗上，作为以电机直驱的e-POWER车型，能让发动机达到最佳使用效率，所以有着超低油耗，NEDC综合油耗仅为3.9L/100km，并且可以加92号汽油，能吃“粗粮”还省油，堪称完美。以撰稿日期北京油价为例，92号汽油为8.74元/升，在6万公里时，燃油费约为20452元，平均每年燃油费约为6817元。不过在这里依旧要强调下轩逸e-POWER的能耗特性，在城市中低速行驶更省油，而高速则更费油一些，参考您自己平时用车的路况，就可以知道是高于我们计算的数值还是会更低一些了。

综合计算，轩逸e-POWER的3年6万公里日常使用成本约为38088元，平均每公里仅为0.63元，可以说是非常省了。接下来，我们再来看看AION S的日常用车成本。

AION S为每1万公里保养一次，虽然没有机油机滤等，但每次的检查费都达到了300元，并且刹车油、防冻液和齿轮油价格较高，所以实际下来，保养费用达到了4450元，相比轩逸e-POWER还要高一些。

在保费上，以售价13.98万元的2022款 炫 530为例，在三者100万的情况下，商业险约为4233元，交强险为950元，总保费约为5183元，3年总保费约为12958元（未出险情况下，次年按8折计算，第三年按7折计算）。由于是纯电动车型，所以AION S没有车船使用税。

在能耗方面，我们针对AION S设定的使用场景为慢充与快充比例是80：20，买这台车的消费者也大都为家用，几乎家中都可以安装充电桩。AION S官方综合能耗为12.9kWh/100km。其中慢充电费以北京为例，为0.4883元/kWh；快充以国家电网最贵时间段计算，为1.8元/kWh。

经过计算可知，AION S在6万公里下，慢充花费约为3024元，快充花费约为2786元，综合花费约为5810元，平均每年充电费用约为1937元。

综合计算，AION S的3年6万公里日常使用成本约为23218元，平均每公里仅为0.39元。总的来说，电动车在能耗成本上依旧是优势，即便这台车已经是非常省油的轩逸e-POWER。不过AION S在保养费用上其实并没有展现出电动车的优势，这一点也要夸赞下轩逸e-POWER，同时东风日产在售后保养这方面，成本也控制的相当不错。

接下来，依旧是我们的重头戏，计算两台车的二手车折损成本。

3年6万公里二手车折损 纯电动劣势明显！

本次依旧是我们熟悉的老朋友，也是二手车方面的权威专家——二手车小胖，带来的深度数据分析。

东风日产轩逸绝对属于“经济适用男”标准车型，新车每年超过50万+的销售量，悄无声息的一直是卖得最多的单一车型之一，在二手车市场这款车也算是畅销常青树，尤其是2-3线城市，家庭代步、网约、租赁都是稳定的主力车型。

外观正常、配置够用、空间合理、配件便宜、质量稳定，省油省心，这样的二手车保值率一定是稳定的，虽然不如炒作车型和网红车型的很多逆天表现，但是靠谱稳定，日系家用，日产轩逸、丰田卡罗拉、本田飞度这类车，从推出至今表现尚可。

轩逸e- POWER，采用的超级“混动”，类似于丰田卡罗拉油电混动的日常使用习惯，但是并不如丰田技术的知名度和成熟度，且驱动形式有所差异，有待于市场观察。此外配备的3缸发动机还是有人担忧，不过目前的汽油价格成本，这个价位的消费者还是非常敏感的，都是属于会过日子的群体，甚至有很多“工具车”的考量。

目前看，日产轩逸e- POWER的保值率介于轩逸汽油和合资日系电动车之间，三年左右看并不一定如燃油的保值率稳定，但是整体的体系化的超低使用成本和稳定性是最大的优势，如果后期不在4S店维修保养，省下来的钱会更多一些，6年后比较更有优势。

3年6万公里，每公里折旧损失仅有1.15元，对于售价10-15万的轿车，在快速折旧的早期已经算是表现不错的车型了。

AION S，这两年的表现比较突出，广汽自主车型中，传祺早期保值率表现比较惨影响了整体广汽自主品牌的用户认知，后期的影豹炒作有点过，但是新款GS8还是口碑不错，二手车市场反馈了进步和保值率回升。

广汽早期的电动车，如2018年GE系列，和当年的长安、一汽、北汽、二汽、上汽的“过渡电动车”问题一样，拿补贴也好，创新测试也罢，二手车保值率真心是让客户失望，导致了后期的进步产品改变原有的客户印象就比较难了，再加上目前这些自主品牌电动车的厂家二手车实际处于“放羊状态”，车辆生命周期价值管理不行。

所以目前的AION S异或是同门同期产品在二手车市场都受到比较大的早期负面影响，毕竟“出来混早晚是要还”：的，而且当年的电动车售价高补贴多，性价比差，保值率对比就比较吃亏。

目前的AION S从定价到性能看，明显的性价比提升，新车的性价比提升，二手车自然的表现就会有变化，这也是价值传递的规律，所以我们对于这款车的未来3年6万公里的二手车价值参考不能仅参考早期GE系列的产品，但是也不会参考特斯拉、蔚来这样网红“特别”的表现。

所以参数预测和数据，多参考同级别的车型，中等偏上的表现，后期随着产品成熟、服务渠道优势体现、厂家二手车管理提升，都会促进这款车的保值率，所以目前看3年6万公里每公里折旧损失1.54元，算是比较合理，和早期产品比，这已经是进步神速了！

15万家轿，它才是省中之省！

最后，我们再以用车成本与车辆折损价格，来综合计算下4台车3年6万公里的实际成本。

如果是日常的使用成本看，日产轩逸e-POWER，虽然它配件便宜，毛病少，但是毕竟有个三缸发动机，该保养的成本也还得有，但是相比AION S，轩逸这款车3年6万公里的保养成本居然比电车还便宜，如果再考虑未来电池的成本和顾虑，其实就可能让你纠结了！

烧油的汽油价格蹭蹭涨价，但是充电的兄弟们，电费难道就不会涨价么？政府补贴没有了，羊毛还是要出在羊身上的，你说呢？如果随着电动车的普及率提升和服务渠道完善，广汽完全有可能把AION S的各项使用成本再下调，从而弥补保值率的折旧损失，那就是好的管理了。

综合对比日常成本，轩逸e-POWER和AION S的成本主要差别就是在汽油和电费的差别上，其他的差距并不大。

相对二手车的表现折旧就完全是轩逸一边倒的优势了，但是由于这两款车都是经济适用类型，即使看着折旧差别“比例比较高”但是绝对值并不大，几毛钱的差别，会受到很多日后的变化影响。

综合看，3年6万公里正常使用，日产轩逸e-POWER每公里综合成本1.78元，而广汽AION S的综合使用成本1.93元，差距0.15元，可能轩逸客户一激动油门踩大点优势就没了，AION S电动车客户如果网约车使用里程多，平均摊下来，3年30万公里，然后直接报废，收入可完全覆盖这些一毛钱的差别了。

路遥知马力，积累看差距，6万公里，差8000多元。三年多就可以换一个旗舰手机，或者少跑一个月网约车带带家人休息休息。咱们老百姓，这个日子口，吃不穷喝不穷，算计不到，有时候也受穷，您说呢？

最后还是我们要说的那句，在这个油价9元时代，燃油车实际综合使用成本和电动车相比始终还是会博弈交替的。如果您想要继续看到不同车型的真实综合用车成本，记得要持续关注我们哟！敬请期待下期，也欢迎你随时提要求！

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关键词： 二手车市场 公里保养