奇瑞的“骨肉”凯翼的脸 轩度的销量为啥这么惨？

无论是从机舱盖的筋条，还是从前门的轮廓，凯翼轩度和奇瑞的艾瑞泽7几乎做到了分毫不差，而且打开机舱盖，除了发动机盖板上赫然是凯翼的车标外，包括发动机在内的很多配件，都是奇瑞的原装。

可以说，轩度的骨肉都是来自奇瑞，只是选择了一张属于凯翼品牌的脸，但在销量上，却一点也没有奇瑞的特色，每个月400多辆的成绩，甚至赶不上畅销车型一天的销量。靠这样的销量别说赚钱，估计得混到等米下锅得地步。

不可否认，奇瑞的发动机技术与底盘调教技术是成熟的，而轩度的售价也是不高的，那么问题就来了，为啥一辆搭载成熟技术，售价又不高的大空间紧凑型家轿，靠什么本事在行业里混的这么惨？

第一个无法忽视的问题，就是品牌含金量，圈子里有梗，说凯翼是五粮液旗下的车企，一个生产酒的企业造车，很难让人信任，这还不能和手机企业造车相比，起码手机汽车还有一个智能化的优势。

但实际上，凯翼确实能和五粮液存在千丝万缕的关系，但主要的造车资源就还是来自奇瑞，说实话，奇瑞技术虽然好，但还没好到可以给另外一个品牌加分的程度，咱们可以参考一下吉利，沃尔沃的同款发动机，以及沃尔沃的技术，用在吉利的车上，就能为吉利加分，这说明沃尔沃品牌号召力足够强大，但奇瑞的品牌号召力，还真没有强大到能与沃尔沃并驾齐驱的地步。

所以说，无论是从企业归属，还是技术支持方面，轩度真没有啥值得炫耀的地方。

另外，从驾驶质感来考虑，轩度的空间是可以手动点赞的，2700mm的轴距，和艾瑞泽7一样，底盘的调教也是奇瑞的成熟技术，车辆整体感强，前麦弗逊后多连杆的悬架，也能为车辆提供不差的舒适性，虽然在高速转弯，或者急刹的时候，会有一些侧倾或者点头动作，但普通的麦弗逊悬挂就这特点，不是轩度的错。

后排空间也还好，腿部比较充裕，乘坐是没问题的，但有个缺点，就是前排座椅的高度有些偏高，身高在180cm的驾驶员，即便把座椅调到最低，还是感觉眼睛的位置稍高，甚至快要与挡风玻璃上沿持平，视野会受到影响，想要看清路况，需要稍稍低头操作，很容易引起颈椎的疲劳，说白了，就是坐车的舒服，开车的遭罪。

而轩度就是家用代步轿车，不会有司机开车，同样是花钱，让自己遭罪的事，老百姓才不会干。车内的中控屏有，但没啥特色，还小，考虑到成本问题，这个不算缺点，但却也是让挑剔的消费者看不上眼的配置。

另外，轩度的颜值，我不知道厂家是不是真的认为很好看，反正从大多数网友的嘴里，确实很少听到对轩度前脸设计的赞扬，尤其是进气格栅的彩色装饰，满满都是汽配城风格，不但不激情，还拉低了档次。

总结一下说，有了奇瑞技术的加持，车内空间和操控的表现还算及格，但品牌号召力和颜值确实让人难以接受，而且对于身高稍高的车友，还并不友善，所以能有这样的销量，似乎也不奇怪了。

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如果让我想办法，别把紧凑型车做得这么大，搞小一点的车型，直接把价格打下来，既然品牌号召力不行，技术也很难突破，也就只能在价格上做做文章了。

你说呢？还有啥好办法，你也到留言区说两句。

关键词： 成熟技术 咱们可以