​纯电MPV卖50万？背靠比亚迪和奔驰，腾势汽车有点飘

虽然说「比亚迪」自己这块招牌，在新能源领域已经足够硬了，但面对竞争日益激烈的新能源市场，他们还是不敢有丝毫怠慢，特别是对于旗下纯电品牌「腾势汽车」的打造，可谓是颇为用心。

腾势汽车的前身，为深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，由比亚迪与戴姆勒集团在2010年合资创办，可以说享有来自比亚迪及奔驰最高规格的技术支持，虽然创立时间早，但他们并没有急功近利地盲目跟风造车，而是选择沉淀技术。

随着，比亚迪在纯电及混动领域的技术逐渐成熟，腾势也发布了首款纯电SUV「腾势X」，其产品上市之后口碑还是不错的，而近日，又有媒体曝光称他们即将推出的第二款新车，将会是一款定位高端的纯电MPV车型。

从此前网上曝光的谍照及官方预告图来看，新车的外观设计较为规正，线条切割分明，总体来看比较大气，其风格符合高端MPV的定位。

前脸部分，大面积的格栅若隐若现，大灯下方的镀铬饰条，与车身腰线融为一体，从车头延伸至尾部，起到了拉长车身的作用。来到车尾，除了贯穿式的尾灯设计，其余再没有多余的装饰，总体符合其“简洁大方”的商务范。

考虑到其家用及商用的定位，在功能及舒适性方面，新车也配置丰富。类似电动侧滑门、带遮阳帘的双层电动天窗、舒适性座椅等，都将配备齐全。

据悉，新车将依然提供混动及纯电两个版本，分别搭载比亚迪最新的DM-i混动系统以及智能电驱系统，其中DM版本车型的动力总成，将由超高热效发动机和EHS电混系统组成，可在复杂工况下实现“油电”和“纯电”两种驱动形式，其综合续航里程可达1000km。

纯电版车型，则会采用智能前驱系统，其原理是使用电机电感来进行升压，并在智能电池热管理系统的配合下，提高车辆在低温及高温环境下的续航里程，具体可达-30℃~60℃的范围，同时新车还将在两驱的基础上，提供适应性更强的四驱版本，并拥有经济、普通、运动、雪地等多种驾驶模式。

目前该车的售价尚未公布，有媒体猜测其定价应该在50万左右，如果真是这样，那它未来的市场前景，还真不好说。

众所周知，MPV在国内的定位向来尴尬，要么卖得便宜，安心做人民心中的“面包车”，要么定位高端，主打商务场景下的用车需求。

据统计，自2017年以来MPV的产销量逐年下滑，其销量从2016年的249.65万辆，下降至2021年的105.5万辆，且市场还有继续萎缩的态势，而这其中，国产MPV车型大多聚集在中低价位，多来自“五菱”、“传祺”、“宝骏”等品牌。

而30万以上价位的高端市场，几乎被别克、丰田、本田等合资大厂占据，名不见经传的腾势汽车真有能力突出重围吗？

诚然，新能源汽车的快速发展，的确给了“纯电MPV”一些新机会，前不久大众推出了ID家族的新成员ID.BUZZ，而国内新势力车企岚图打造的MPV车型「梦想家」也将在下月开启预售，还有消息称极氪也正在准备打造一款纯电MPV。

表面上看，这些厂家是看准了国内二胎三胎政策放开后的市场潜力，但事实上，推出这类车型，更多还是起丰富产品线，拔高品牌定位的作用，高端纯电MPV在国内依然会是一个小众的需求。

而腾势汽车目前在售的车型中，仅有一款纯电SUV，产品线太过单薄，若是能够集中资源，选择继续推出一些SUV或者轿车产品，或许更有利于发展，待后续有一定基础之后，再考虑推出MPV车型也不迟，即便真的要出纯电MPV，也不能卖得太贵。

要知道，顶着神车光环的大众ID.BUZZ，其售价也最多不过30万出头，羽翼尚未丰满的腾势汽车，若真的将纯电MPV定价到50万，那还真是有点“飘”了。

关键词： 管理系统 若隐若现