国产宝马X5来了，蔚来难杠宝马？

燃油车稳了，电动车还需加油。

头图来源 | 宝马官方

作者 | 苏 鹏

编辑 | 李欢欢

3月31日，宝马汽车一口气推出了全新宝马X5和宝马i3两款新车。

其中，宝马X5首次实现国产，将在华晨宝马旗下进行销售，官方指导价为60.50万-77.50万元；宝马i3定位为纯电动中型运动轿车，官方指导价为34.99万元。

过去一年，宝马在中国市场收获颇丰，中国市场已经成为宝马集团全球最大的单一市场。2021年宝马集团在中国市场共售出84.6万辆新车（含MINI品牌），同比增长8.9%，成为豪华品牌销量冠军。

眼下形势虽好，但宝马难免如芒在背。蔚来从诞生之初就将BBA视作对手，更在前不久直言对标宝马。“蔚来ES7上市后，将对标国产长轴距宝马X5L，预计这两款车会是2022年最值得期待的大五座SUV。”2022年2月，在全天候营销沟通会上，蔚来总裁秦力洪公开向宝马宣战。凭借蔚来ES7，蔚来要“把BBA的格局变成NBA”。

宝马虽然在新能源领域起步较早，但目前还缺乏一款真正意义上的拳头产品。宝马2021年年报显示，去年宝马在中国市场交付了超过4.8万辆新能源车型，同比增长69.6%，仅相当于比亚迪2021年电动车销量的15%、特斯拉的10%。

对于宝马而言，目前燃油车市场仍是其安身立命之处，全新宝马X5将在自己的主战场迎战蔚来ES7；与此同时，纯电动市场又是其转型中亟待拿下的新领地，宝马i3代表着宝马在电气化领域的最新力量。

这两款车身上的重担，不言而喻。

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宝马X5：国产后更能打了？

“本次实现国产的全新BMW X5加长了轴距，配备更多豪华配置，还在生产过程中采用诸多创新技术。”华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示，出于BMW对中国消费者需求的洞察与思考，宝马X5国产后有许多升级改造。

来源：宝马官方

具体来看，宝马X5国产后最大的亮点是将轴距拉长了。全新宝马X5的车身轴距增加了130mm，达到了3105mm，后排乘坐空间更为宽裕，迎合了中国消费者“以大为美”的审美标准。这样的轴距水平已经可以媲美宝马X7，比奔驰GLE和奥迪Q7还要长100mm左右。

除了加长，全新宝马X5在不遗余力地营造豪华氛围，这正是BBA最擅长的领地。官方信息显示，全新宝马X5方向盘与车门处的按键、哈曼卡顿扬声器格栅均采用了金属质感的设计，一些细节还用水晶质感的组件进行点缀，并且还搭载了包含“天使之翼”迎宾光毯、智能感应氛围灯与星空全景天窗，将豪华感拉满。

来源：宝马官方

动力方面，全新宝马X5继续搭载2.0T四缸和3.0T直列六缸两款发动机，其中3.0T车型带有48V轻混系统，百公里加速仅需6秒。两款发动机最大功率分别为245马力和333马力，最大扭矩分别为400牛·米和450牛·米。传动方面，与之匹配的是8速自动变速箱。

无论是堪比宝马X7的轴距，还是一系列豪华属性配置，再或是3.0T直列六缸涡轮增压发动机，国产后的宝马X5可谓是“全副武装”、来势汹汹。

这也让全新宝马X5在强敌环伺的中大型豪华SUV市场更有竞争底气。

乘联会数据显示，2021年进口版宝马X5全年销量为50217辆，位列豪华中大型SUV市场冠军。超过了竞争对手奔驰GLE（4.78万辆）以及奥迪Q7（1.6万辆）。

国产版宝马X5相较于进口版价格下调了近10万元，再加上疯狂堆配置，全新国产X5的市场竞争力有望更上一层楼。或许对于奔驰GLE和奥迪Q7而言，若想抵挡国产宝马X5这波强大的攻势，短期内只能从终端市场入手，进一步下调终端售价来应对；长远来看，宝马X5的国产或也倒逼着奔驰GLE和奥迪Q7的国产化。

至于对外宣称“将宝马X5作为直接对标对象”的蔚来ES7，两者在市场端终有一战。

据秦力洪透露，蔚来ES7介于ES6和ES8之间。官方资料显示，蔚来ES8长宽高分别为5022mm、1962mm和1735mm，轴距为3010mm，ES6车身尺寸为4850mm、1965mm和1758mm，轴距为2900mm。据此，有人猜测蔚来ES7的车身尺寸大约为4920mm、1965mm和1757mm，轴距为2960mm。

从车身尺寸来看，国产宝马X5的长宽高为5060mm、2004mm和1779mm，轴距为3105mm，在空间表现或略胜ES7一筹。

不过，从价格维度来看，蔚来ES7还不容小觑。参考ES6与ES8的售价，有网友猜测ES7的起售价或许为40万元，“盲猜ES7定价42.98万元，比ES6性能版贵3万元”，全新宝马X5的价格比蔚来ES7至少贵20万元。两者究竟谁更强，还需要经过市场的验证。

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宝马i3：智能化短板亟待弥补

除了在豪华中大型SUV领域继续蝉联冠军，宝马还希望借宝马i3这把尖刀，插入纯电动中大型轿车的市场腹地。

宝马i3是宝马3系的纯电动版，专为中国市场打造。新车采用70.3kWh三元锂电池，续航里程可达526km（CLTC工况下）。

来源：宝马官方

与宝马X5相同，宝马i3也将车身尺寸进行了拉长，新车的长宽高分别为4872/1846/1481mm，轴距达到了2966mm，比燃油版宝马3系的轴距还要长5mm。

在智能化配置方面，宝马i3内部的大尺寸贯穿式液晶屏集成了iDrive 8.0交互系统，内建APP包括微信、腾讯小场景、QQ音乐、喜马拉雅等，同时支持RSU远程升级。在豪华配置方面，宝马i3将标配迎宾光毯、三区空调、全景天窗、哈曼卡顿音响等。另外主动安全方面也将标配自动驾驶辅助系统Pro。

从目前的市场情况来看，在纯电动车市场，SUV产品占据着主导地位，纯电动轿车阵营相对单薄，且目前纯电动中大型轿车产品仅有特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉等寥寥数款。宝马i3入局的，还算是一个相对的蓝海市场。

从硬件数据来看，宝马i3的百公里加速成绩为6.2秒，并不占优势。比如，小鹏P7性能版的百公里加速仅为4.3秒；特斯拉Model 3 Performance高性能版的百公里加速为3.3秒；比亚迪汉EV四驱版车型的百公里加速为3.9秒。

来源：宝马官方

与此同时，目前电动车续航里程普遍突破600km、甚至直逼700km，宝马i3纯电续航526km也略不够看。

与特斯拉Model 3、小鹏P7和比亚迪汉相比，宝马i3最大的优势是宝马的品牌溢价能力，或许在一定程度可以弥补产品力的劣势。好在目前该细分市场的产品阵营相对薄弱，这也给了宝马i3的发展提供了一定的空间。

从长期来看，蔚来ET7、智己L7、威马W7均会在今明两年集中落地，这些纯电动中大型轿车在续航以及性能上占据优势的同时，还通过加装激光雷达等硬件来增强其在自动驾驶端的竞争力。

根据官方资料，全新BMW i3可选装自动驾驶辅助系统Pro，包括前向碰撞预警、紧急制动辅助、车道纠偏功能的预防碰撞系统，变道辅助及交通拥堵辅助的主动巡航控制系统。

对比一下，智己L7选用以视觉为主的自动驾驶感知解决方案，配备了12颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、高精度地图以及V2X车端技术。2021年，智己官方还曝光了智己L7在上海城区测试自动驾驶的视频，视频中智己L7在长达40分钟的时间内实现了0接管。

而蔚来ET7则采用了雷达感知解决方案，配备了33个传感器，800万像素的摄像头、1颗激光雷达以及算力达到1016TOPS的ADAM超算平台。

相比之下，宝马i3的自动驾驶能力便没什么竞争力。对于宝马i3而言，品牌光环恐怕无法保护它走得太远，智能化短板、尤其是自动驾驶方面的不足，亟待弥补，才有可能在新的赛道占有一席之地。

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关键词： 中国市场