当前位置：在这个“供大于求”的消费市场，好似汽车产品推陈出新的速度是要快于消费决策的速度的。因此我们能够看到每个月总有诸多新车扎堆上市。而在春分三月，新上市的车型形形色色。
包含讲究家用的国产车型再到百万级别的超跑品牌，从性能运动再到混动经济，三月这些上新的SUV成为了消费清单里最值得买的车型！而对于那些计划将要购置新车的朋友们来说，这些SUV又有哪些看点？
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坦克500绝对是这些上市SUV当中极具重磅的车型，为何这么说？因为在这之前，还未有哪个自主品牌像坦克一样在越野领域能够成就如此造诣。相继坦克300供不应求的市场现状后，坦克500在万众期待的光环下迎来了上市。
三把锁、非承载式车身、3.0T排量V6发动机布局等一切都奠定了坦克500的越野属性，354马力的最大输出功率加之500牛·米的峰值扭矩所体现出来的动力水准，仿佛在告诉在座的各位：“我坦克500并不需要经济性，带你翻山越岭才是真”。
在国产车型定价来到了三十万以上的级别，那自然是少不了豪华属性这一说。坦克500也不例外，高档的皮质用料以及诸多精贵的装饰件直接把豪华驾乘所诠释的氛围感拉满。加之诸多智能化应用的加持，坦克500可不是只会越野这一说。它甚至可以成为用户眼里的“奢侈品”。
什么样的人会买它？这是一个很好的问题！买它的人注重生活的仪式感，也喜好诗和远方的意境。他们并不需要一辆代步SUV，至少不是一台纯粹家用的代步SUV。这部分用户群体希望从坦克500身上那差异化的消费定位去追求对生活未知的欲望。
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整个三月以来油价“一涨再涨”的局面着实让许多车主朋友猝不及防，可恰巧的是今年以来诸多车企厂商纷纷大力推动混动产品的布局。而在这其中，来自长安旗下高端品牌的UNI序列推出了长安UNI-K iDD混动版。
或许在某些人看来，买混动车型就是把油钱填补到贵出来的预算当中。毕竟往往混动车型在定价上就要比燃油版贵上大几万，而长安UNI-K iDD混动版17.69-19.29万的指导售价依旧主导二十万以内的竞价市场。并没有因其混动的身份而拉高消费门槛儿。
再回到长安UNI-K iDD混动版的混动特性上，采用蓝鲸NE1.5T 混动专用发动机+电动机所组成的插电式混合动力系统。发动机坐拥166马力的最大输出功率，其峰值扭矩可达255牛·米。在NEDC工况下有着130km的续航标定，最低荷电状态下油耗仅为5L/100km。
在面对混动被看作是标杆产品的比亚迪DM-i混动系统，长安UNI-K iDD混动版在实力上也丝毫不逊色。
长安UNI-K是目前UNI序列品牌在最为“高端”的产品，它在方方面面的产品质感主导这智能舒适性驾乘的质感，加之混动系统的加持，长安UNI-K iDD混动版在给予了出色的驾乘质感的同时还能带来低燃经济的混动特性。
2022年的国产混动似乎有点“大乱斗”的现象，各家自主品牌不约而同的纷纷布局混动产品。除了刚刚咱们说的长安UNI-K iDD混动版，还有长城的DHT混动这一说。
长城汽车向来在SUV市场颇有造诣，而旗下DHT混动技术近些年来逐渐的覆盖在拿铁，摩卡，玛奇朵一系列“咖啡”车型身上。这么看来长城WEY品牌在混动领域的进程并不算慢。
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不过在消费定位上，似乎摩卡DHT-PHEV似乎并不是奔着同级别的长安UNI-K iDD去的，29.50-31.50万的定价更像是硬刚理想ONE而存在的这么一款车型。相较于摩卡燃油版18.78万的起步售价，其DHT-PHEV混动版则是贵上十万之多的消费门槛儿。
不过在WEY看来，贵自然有贵的道理。摩卡DHT-PHEV的这一套混动系统分为单双电机两个版本，而其中的双电机版本其系统综合功率高达355kW，尽管1.5T发动机仅有156马力。但面对两吨多重的摩卡DHT-PHEV而言，依旧有着十分充沛的动力水准。
其次，在大多数混动只能支持几十或是一百公里上下的纯电续航，摩卡DHT-PHEV在WLTP工况下可是足足有着高达204km的纯电续航标定。尽管作为混动车型的摩卡DHT-PHEV“卖得更贵了”，但在油价飞涨的今天，把它拿来当一台“纯电车”使用也并非不可以。
在固有的传统消费主观里，跨界车型在主流的消费市场处于相对尴尬的地位。不过从凡尔赛C5 X的表现来看，其实跨界车型在家用消费定位还有那么点看头。也许在个性化的消费趋势下，未来跨界车型在消费趋势上会有不错的市场前景。
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或许一汽奔腾正是看到了这样的前景从而推出了奔腾B70S。作为自主品牌的奔腾B70S把售价定在10.99-14.29万，给予消费受众对于一台跨界车型更具性价比的选择。
都说奔腾B70S就像是“底盘加高”的奔腾B70，这话说得没什么毛病。骨子里，奔腾B70S同奔腾B70一样提供1.5T和2.0T两套动力总成，其最大输出功率分别为169马力和224马力。摆在十万价位的国产车型中，奔腾B70S称不上有多“运动”，但你要说家用代步它还是能够应付。
其次，全新的设计语言所给予的新鲜感，还有国产品牌向来堆砌配置的诚意，还有讲究时尚科技的驾乘氛围感都决定了奔腾B70S是一款面向年轻用户的车型。
当然，在年轻消费用户考虑奔腾B70S这一款车时，依旧还遵循着日常家用代步的消费标准，比如作为跨界的奔腾B70S有着比轿车身姿更大的空间水准，符合日常经济性代步需求的1.5T动力等等...
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在合资板块里的中大型SUV选择当中，福特探险者可以说是独树一帜的存在。它既能够给予运动越野的SUV基因，也能满足多乘用化的家用代步调性。在过去2021年福特探险者全年在中国市场交出了将近三万台的数据，可见福特探险者在同级细分市场的受众度之高。
为了“回馈”市场 ，福特官方在3月21日正式推出了探险者三十周年纪念版。如果说对这款车感兴趣的朋友们可能要抓紧节奏抢了，因为福特探险者三十周年纪念版仅限量发售600台，其官方指导价格为33.98万元。
三十周年纪念版的特别之处如同大多数限量特别版车型一样，通过设计和用料层面的不同彰显其独特的限量身份。全黑色系主色调搭配细节红色元素的点缀，突显出探险者三十周年纪念版车型的运动氛围感。
而官方提供原厂附件“改装”，其中包含荣耀金阶电动踏板、YAKIMA车顶行李架。不仅大幅度的提升了视觉层面的改装效果，也提升了功能配置的实用性。
对于那些已经买了福特探险者的忠实粉丝们，福特官方还特别贴心的针对部分限牌城市推出了最高1.2万元的置换补贴。在教授看来，福特探险者三十周年纪念版车型对这部分忠实粉丝存在的意义依然不是一台单纯“改装”更酷炫的探险者，更多的是一台具有收藏意义的“艺术品”。
作为豪华SUV的老大哥，全新一代路虎揽胜在前段时间迎来了预售，其预售价格209.88万起步的价格也在标榜着路虎揽胜依旧是这个级别里最壕的。
说点现实的，后续在国内市场恐怕还要面临这加价等车。这属实把咱们国内消费者拿捏得死死的。
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当然，除了大哥之外，家里老二哥的第五代路虎发现5在三月份也迎来了小改款车型。68.98万的起步售价与2021款车型保持一致。其配置主要针对车机系统娱乐信息有所升级，并且新增PM2.5过滤功能的负离子净化器功能。
结合定价在综合配置水准，路虎发现5在改款这条路上好像就走了个“过场”。不痛不痒的升级改款看似毫无诚意。但也不可否认路虎发现5在百万预算以内依旧能够撑得起豪华品牌该有的面子。
在面对德系的宝马X5还有奔驰GLE等对手，路虎发现5除了有着同样趋于豪华调性的驾乘质感之外。路虎近些年在产品各方面的智能化也给予了消费受众不一样的豪华特性。比如智能化的越野性能，讲究科技范儿的驾驶操作等等。
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“有些东西，出生没有，这辈子难了！”这句话说得不少网友心里甚是有点无奈，可那毕竟这就是现实！不过，既然不能拥有，还不能看看嘛？所以，教授把这份新车上市清单最后一个名额给了阿斯顿·马丁DBX 707。
阿斯顿·马丁DBX 707搭载4.0T双涡轮增压发动机，坐拥707马力，峰值扭矩899牛·米。传动系统与之匹配的是9AT变速箱。在官方的“口吻”里，这台性能猛兽破百加速成绩仅为3.1秒，极速可达306km/h。
强悍的运动性能自然是武装到方方面面，造型细节的改款使其更具攻击性的视觉效果。针对空气悬挂、电子转向系统、限滑差速器进行了相应的升级。对比最初那一代DBX车型，这一代车型在性能水准上更上一层楼。
自兰博基尼的Urus打开超跑性能的SUV“新世界大门”之后，众多的超跑品牌纷纷看中超跑SUV这块市场蛋糕。阿斯顿·马丁DBX也是基于这样的背景下诞生而来。
在诸多超跑SUV潜在消费用户看来，阿斯顿·马丁DBX 707的出现则是给予这部分用户在除了兰博基尼Urus之外的“第二个选择”。当然，在这部分土豪朋友眼里，阿斯顿·马丁DBX 707也可以是一台“跑在繁华闹市区的奢侈单品”。
以上这些三月份上市新车在教授的眼里，它们在各自的细分市场面对竞争，都有自身的亮点所在。从平民家用消费的代步用车再到百万级别的豪华超跑，这里边总有你“对味”的那一款！
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