HMI设计 | 副驾屏该怎么设计?

近年来，越来越多的屏幕被用于汽车内饰的设计，尤其是以副驾屏为代表的娱乐性屏幕设计变得越来越普遍。那么，这块专属屏幕都暗藏了哪些设计呢？我们一起来看一下吧！

设计形式多样化

首先，副驾屏的设计形式是多样的，诸如，一字屏、多联屏、独立副驾屏、侧副屏、伸缩屏等设计。

一字屏和多联屏的设计，使整体界面显示更加完整和清晰，无缝连接的设计，使其看起来更具科技感。比如，拜腾一字屏的设计，使车内看起来更为简洁。而理想ONE的四连屏设计，则赋予了屏幕更多的可能。

拜腾

独立副驾屏的设计为用户带来了更为私密性的设计，在这里，我们可以为副驾提供更多的选择，比如设置独立的账号和可选择连接方式，以方便用户使用。比如，高合HiPhi 1的三屏设计。

高合

侧副屏的设计大多被放置于门板的位置，面积较小，是一款以功能性为主的设计，用于显示车辆信息、座椅调节、车窗升降等功能。

伸缩屏的设计则为我们提供了更多的选择，就像可收缩方向盘一样，在我们需要的时候出现，不需要的时候隐藏，以为我们打造更为简洁和多样化的内饰。比如，岚图可一体式升降三联屏的设计；再比如，保时捷的屏幕可以在不需要时藏到黑色玻璃面板之下。

除此之外，我们还可以利用AR、VR、全息等技术为用户带来更为沉浸式的体验。与此同时，在木板或座椅等任何位置进行界面显示，这样的无屏化设计将是未来设计的发展方向。

功能场景多样化

以往，我们在车内的娱乐大多是用来听的，比如，听广播、听音乐！但现在，随着科技的不断发展，副驾也可以做很多事情。比如，部分车辆功能控制（如导航、温度、座椅、车速、氛围灯等）和娱乐功能控制（如看电影、电视剧、购物、玩游戏、视频语音、K歌（岚图）等）、学习等多种功能。

阿尔法S

理想one

岚图Free

奔驰搭载的副驾娱乐屏，就可以使副驾乘客自由操控，当副驾无人落座时，副驾屏变为数字装饰，仅显示待机动画或LOGO等。

在这里，我们往往会听到很多质疑的声音，我们拿个平板、或者拿个手机不行吗？

对此，小编认为副驾屏对于日常通勤来说，虽然有些鸡肋，但是对于长途旅行的朋友来说，是非常方便的。毕竟我们谁都不想一直举着手机或者盯着小屏幕看吧！

另外，利用语音和手势隔空操作是不是可以解决屏幕远，需要伸长胳膊去操作的问题呢？当然，如果屏幕能采用伸缩设计，是不是可以直接调节高度和宽度呢？（在这里，我们需要全面保障其安全性，我们也可以用数字化显示屏来实现！）

沉浸式游戏越来越受到消费者的青睐，在这里，我们利用VR或屏幕在长途旅行中来玩游戏，是不是很酷！比如，在吉普大切诺基L的设计中，就可以一边玩猎枪，一边在 Netflix上玩游戏或欣赏最新的汽车电影。

在这里，需要注意的是对于屏幕零光晕、零眩光、防震、隐私屏的设计。比如，吉普大切诺基 L的新前排乘客显示屏设计有内置的隐私屏幕，这意味着驾驶员在操作车辆时看不到它。

理想ONE配备的独立蓝牙音源，则可以避免驾驶员分心。

大陆集团通过将两个定制背光单元整合到12.3 英寸屏幕中来实现可切换隐私显示，如果驾驶员需要注意道路，隐私模式将关闭指向驾驶员座椅的背光。

交互方式多样化

交互式设计为我们带来了更好的用户体验，如上文所述的，采用语音、手势、全息、眼球追踪等技术，为副驾增添了一些仪式感。

另外，多屏交互的设计也为乘客和驾驶员之间提供了方便。比如，主副驾联动，当我们需要更改路线时，副驾通过语音或触屏重新规划路线共享给主驾；副驾也可以将有趣的内容一键分享给后排乘客；当然，其还可以实现与手机的互动，比如，手机投屏、车机互联模式等。

副驾屏的出现，使用户能够更好的与车辆进行交互，其适用于多人出行和通勤时间较长的车主。但是，它在设计中也存在着软件生态匮乏、网速慢、使用成本高、安全系数低等问题。我们期望随着技术的发展，副驾屏能够更好的服务于乘客！