在汽车的江湖中,总有车企喜欢将自家的产品标榜为“标杆”。而所谓的标杆,可并不是王婆卖瓜,自卖自夸。真的标杆,就要敢于面对各种同级车型“无理取闹”般的PK和对标。
比如豪华品牌B级轿车,只要一有新车上市,立马铺天盖地都是《XX能否撼动宝马3系》、《宝马3系最强竞争者XX》;又好比7座SUV领域,但凡新出了一款车,隔壁丰田汉兰达就得一脸懵圈地被拉出来一顿吊打。
倘若运用这套评判标准,那么在A+级、甚至整个广义A级车的范围内,公认的标杆车型莫过于一汽-大众的速腾了。
销量是实力最好的证明,自2006年正式进入中国,速腾已经累计收获了超过350万用户,年均销量20多万台。可以说,速腾对于汽车在中国家庭的普及意义重大。
这些年,与速腾同期诞生的很多品牌或车型都已经退出历史舞台,但速腾却越发历久弥新,根本原因在于其卓越的产品品质和与时俱进产品思维。下面我们就以中期改款后的全新速腾为例,看看速腾是如何历久弥新的。
引领年轻潮流设计美学
速腾2006年在国内上市时,其圆润时尚的外表,一改市面上平直和呆板的“统一造型”,成为了不少年轻人的第一台车。而正是凭借引领年轻时尚的潮流设计,让曾经的年轻人,到如今的年轻人,始终延续着对速腾的认可。
现如今,我们可以看到全新速腾在设计上同样下了不少功夫。采用了大众全新“浩瀚星际”科幻前卫的设计理念,不仅让整车看起来未来感十足,同时还富有品质、格调。具体来看,新车采用了全新的星辉进气格栅,六边形进气格栅中间由两条贯穿式的银色镀铬条作为装饰,内嵌上下分割的双排镀铬装饰,如星辰光辉般闪耀,让前脸更显精致的同时,也更加有辨识度。
得益于硬朗的车身线条和修长的车身比例,全新速腾整车散发出典雅而稳重的气场,更符合新中产阶层用户的品味需求。
如果说,有一款汽车产品的外观做到了普世之美,可以说,全新速腾绝对当仁不让。
科技成为产品新标签
大众是最早转型数字化的车企之一,而得益于大众家族的数字化进程,智能科技已然成为了全新速腾的新标签,满足当下年轻用户对于智能化的追求。
比如在内饰上,换装了全新的悬浮式大尺寸中控屏。这款中控大屏尺寸达到12英寸,这样的大尺寸中控屏通常只在更高级别的车型之上才会出现,而全新速腾在主力销售车型上就会搭载这款大屏,一汽-大众也希望能够借此给用户带来更好的越级科技体验。同时,全液晶数字仪表盘、MDFS动态大灯辅助等科技配置也更加与时俱进。
此外,在越级的智能配置上,全新速腾支持四种泊车模式的Park Assist 3.0自动泊车系统,自动加减速的ACC 3.0高级自适应巡航系统、提升高速行驶安全性的Lane Assist车道保持系统等多项科技配置,不仅兼顾到了城市出行,还覆盖到了高速驾乘场景,为用户实现了更为舒适、顺畅、惬意的驾驶体验。
强大产品力铸就口碑
作为最早进入国内市场的A+级轿车车型,在16年的时间里,速腾能够一直捍卫同级标杆地位,很重要的原因就是其相比同级车型更具高价值的产品力,能够在中国市场持续获得消费者认可。
首先在空间方面,中国消费者向来对大空间有着特殊的诉求。一方面它能够带来更好的驾乘舒适性;另一方面,更大的尺寸也让整车看起来更加气派。可以说是充分体现了消费者有里有面的消费需求。
于是,我们可以看到,全新速腾长度达到4,791mm,比现款车型足足长了38mm,完全达到了B级车的水平。作为对比,丰田亚洲狮的车身长度为4720mm,Model 3的车身长度为4694mm,而本田思域的车身长度为4674mm。可以说,全新速腾拥有同级别车型最长的车身尺寸。而凭借越级车长,更坐实了“小帕萨特”的称号,为用户实现越级的舒适驾乘体验。
在动力性能上,此次全新速腾将首次搭载EA211 1.5T EVO发动机,最大功率为160Ps,峰值扭矩为250N·m。需要注意的是,EA211 1.5T EVO发动机采用了米勒循环、APS涂层等先进技术,有助于实现更低碳排放和更低油耗。
百姓评车
作为一款与时代同步转型进化的标杆产品,全新速腾无论是颇具品位的审美设计,还是舒适空间的定义,以及智能科技和全新动力总成的赋能,其每一步突破进化,聚焦点始终都是用户。可以说,一汽-大众速腾用了16年的时间,深谙A+级市场消费者的心理,用户需要什么,速腾必然会从用户的角度提升和打磨自身的产品力,从而让全新速腾每一个产品点都打动消费者的内心。