来了！途虎养车发起成立新能源车后市场首个行业平台，发布六大新能源业务布局

途虎接连出手，能为新能源车后市场带来什么样的新局面？

作者丨acqiche

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在如火如荼的新能源风口之上，途虎养车迎来了新动作。

3月25 日-27日，中国电动汽车百人会论坛（2022）正式召开。据悉，这是目前国内规格最高、影响力最大的新能源盛会。

途虎作为车后服务市场第一家也是唯一一家加入中国电动汽车百人会的企业，在论坛召开期间，针对新能源车后市场业务转型发布了两个动作。

一是途虎联合中国电动汽车百人会、宁德时代等行业机构和产业链企业发起 “新能源与智能汽车后市场联合创新平台” （以下简称“后市场创新平台”），据悉这是新能源车后市场首个行业平台。

二是途虎养车总裁胡晓东在现场发布了途虎养车 六大新能源业务布局 ，涵盖传统车维修网点如何向新能源业务转型、技师培训体系建设以及动力电池三大块业务。

诚然，新能源售后服务已经成为汽车后市场一个确定性的方向。途虎养车接连的出手，能为新能源车后市场带来什么样的新局面？

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首个新能源“后市场创新平台”成立

打造共性技术和行业标准

根据公开的数据显示，可以说，新能源汽车已迈入高速增长阶段。

新能源汽车销售从2016年仅占新车销售的1.2%左右，到2020年年销量达到120万辆，占5.8%，而2021年全年新能源车的销量为352万辆，占比达到了15%，而且未来仍然会高速增长，预计在2025年会占到新车销售的32%左右。

如果以前行业谈论新能源汽车，还是在讨论整个行业的未来趋势和可能性。但现在新能源汽车却成为门店要想未来更好生存，就要必须重视和思考如何能承接这块业务的问题。

新能源汽车给汽车后市场带来的最大冲击，是新能源汽车没有发动机，没了发动机，就没有机滤、空滤和机油，也就没有了周期性保养项目。三滤、油水、皮带、点火系统可以说基本消失。

可以说，新能源汽车和传统燃油车的根本性不同，甚至让有行业人士认为，现在再不着手新能源汽车售后服务的事项，未来就会面临无车可修的境地。

但是从技术和人才、设备层面来说，新能源车核心部件的维修与燃油车完全不同，前者涉及到化学、电子和信息领域，大量采用智能软件控制，需要使用更为精确、严密的检测和维修设备，一般维修企业不具备完备的新能源车检修条件以及维保人才。

此外，目前的现实是，新能源汽车的配件多少呈现出一些配件垄断的味道，目前后市场没有可替代的所谓同质配件或非原厂件，三电供应商提供给主机厂的原厂配件，是车主和售后门店唯一的选项。再加上由于最核心的三电系统技术大都掌握在主机厂和电池厂手中，这对汽车后市场的门店染指新能源售后可能是更大的门槛。

因此，解决汽车后市场的新能源售后服务问题，需要整个行业自上而下的共同努力。

途虎养车给出的解题思路是，联合新能源汽车全产业链上的11家行业机构和产业链头部企业，发起成立新能源车后市场首个公益性行业平台-”后市场创新平台“，希望能借助平台的力量，借机新能源售后服务的众多问题，能建立起汽车后市场在新能源汽车售后服务上的共性技术和行业标准。

“平台目的在于解决新能源与智能汽车后市场与后服务领域在车联网服务、金融保险、充换电服务、维修保养、回收利用等多项行业重大问题，打造共性技术和行业标准，建设规范且创新的汽车后市场与后服务产业生态。”胡晓东说到。

而途虎成立的公益性“后市场创新平台”最终真正输出共性技术和行业标准，这对整个汽车后市场而言，对新能源汽车售后服务有想法、而目前又找不到具体方向和做法的门店老板，都能算得上是利好。

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发布六大新能源业务布局

动力电池是亮点

在2022年中国电动汽车百人会论坛上，途虎首次公开发布了6大新能源业务布局。

虽然是首次公开发布，但是途虎布局新能源售后其实早有动作，比如早前途虎联合胜牌共同推出“XEV新能源产品及相关服务”。

而此次途虎发布的6大新能源业务布局，总体上可以将其归纳成三个板块：

一是加快在传统车维修网点下的新能源业务转型。

利用现有工场店的条件，适当改造新能源工位，实现已有的3300多家工场店逐步转型，实现“双系统服务”及新能源车+传统燃油车的一店双服务模式，避免出现重复投资、过渡投资现象。

二是完善技师培训体系，通过数字化的网络课程+系统化的实操，打造合格的新能源技师。

先通过途虎技师学院线上的新能源基础知识授课培训，让技师掌握基本原理。再通过已经完成新能源工位改造的12家技术中心来实现对技师的线下实际操作的培训。最后通过“师带教”模式考核，完成对新能源技师的理论培训和实际操作认证。

三是围绕新能源汽车的核心——动力电池，做了全生命周期的布局，从搭建动力电池维修服务平台，到推进互联网+动力电池回收的商业模式，再到探索与合作方共建动力电池运维管理平台，以及探索旧动力电池规范更换模式。 可以说，动力电池可以看作是途虎在新能源业务探索上的亮点，如果途虎探索成功，这对后市场来说也许是未来新的机会点。

而这几项业务布局，整体上完全匹配上目前新能源汽车售后服务体系存在的痛点，比如新能源售后服务网点不足、新能源售后检测和维修的专业技术人员严重不足等。

从业务布局上看，途虎在新能源汽车售后上早前已做足了功课。

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新能源车后市场的新局面要来了？

继轮胎、保养、洗美、底盘快修等业务之后，途虎在新能源汽车上布局，从业务的逻辑设计上，无论从理论上还是实践中，这几乎都是一件水到渠成的事情。

先说外部因素。

有数据显示，以目前汽服门店总量来计算， 单店服务车辆数在340辆左右；但新能源厂家目前自营及授权的总门店数仅为3300家，按现有保有量及未来销量增速来算，单店要服务近2400辆新能源车，供给明显不足 ，而此矛盾随着新能源车进入维保高发期，必将更加突出。

因此，对于途虎来说，布局新能源售后，能快速切入一个前景广阔的市场。

再看内因。

胡晓东在中国电动汽车百人会论坛上， 将中国新能源汽车发展阶段分成了三个主要阶段。

首先，在新能源快速发展期，也是新能源主机厂抢占市场和用户心智的阶段，门店网络相对稀疏，维修新能源车的技师也有限。汽车后市场企业要尝试与主机厂和电池厂等伙伴建立合作关系，同时要开始建设新能源服务底层能力。

其次，当新能源车占到总汽车存量的10%以上，且平均车龄在3年左右时，新能源汽车行业就进入了第二个阶段——厂商会更加关注他们产品和服务的美誉度，其中包括售后服务的覆盖度和服务体验，以及主机厂本身营利性。在这个阶段，汽车后市场企业可以依托在第一阶段所建设的底层能力，来升级网络和系统覆盖更多车主。

到了新能源车彻底成为主流，同时第三方配件和服务网络成熟以后，汽车后市场企业可以依赖此前的深度布局，带动传统门店向新能源门店的全面升级。

值得关注的是第三阶段，带动传统门店向新能源门店全面升级。

一个现实的问题是，单店或体量较小的门店在尝试切入新能源售后时，很多时候会卡在品牌授权问题。

因为新能源汽车售后服务具有显著的B2B属性。

根据公开数据显示，截至2021年9月30日，途虎已在全国落地超过3300家工场店和33000多家合作店。途虎一方面庞大的全国门店数量规模和门店密度，一方面以客户为中心的服务模式，再就是标准化的服务流程和规范，一定意义上都契合新能源汽车售后业务的需求和特点，也有利于业务推进和开展。

而对于途虎自身而言，帮助门店赢得在新能源汽车售后服务上的机会，是对加盟商和潜在加盟商负责任的态度和做法。

在新能源汽车售后服务上，通过途虎整个大平台去构建相关新能源汽车售后服务能力，与对接上游新能源厂商，从而让自己的加盟商和潜在加盟商分得新能源的蛋糕，这是一条更容易成功的路径。

按照途虎的说法，围绕新能源汽车用户的痛点，途虎养车在努力推动行业面对新能源车后市场的业务转型，积极主动建设汽车服务基础能力，以及创造更高效的业务模式，通过与合作伙伴一起实现优势互补，打造新能源生态网络，助力行业发展。

途虎在新能源上的频频举动，能否为汽车后市场在新能源打开行业新局面？我们拭目以待。

—— 全文完。感谢您的耐心阅读

关键词： 新能源车 售后服务