标致408的壳子，油改电的底子，东风富康ES600有啥意义

国内比亚迪和造车新势力的车子为啥卖得好，主要还是因为同行衬托的好，不改变传统思维，反而老玩被时代淘汰的技术，消费者连搭把手的机会都没有。

最近从官方渠道获悉，东风富康ES600将在3月28日正式上市交付。首先这名字就让人忍不住想吐槽一下，是否有模仿雷克萨斯的嫌疑暂且按下不表，富康这个和时代节拍脱轨的名儿，是真的很难让人提起兴趣。

如果说名字俗点就是接地气的表现，那么在产品力上多少得上点心吧，东风富康ES600倒好，在让消费者失望这件事儿上从来没让人失望过。在这款新车上连研发设计都懒得投入，直接套用了老款标致408的壳子来使用，并且为了凸显新能源车型的身份，在前脸采用了全封闭格栅，并换上了全新东风富康的标识。尾部也取消了排气机构。

也不是说套用老款408的壳子不行，但至少得上点心进行优化调整吧，不求超过408的颜值，至少也别把自己整成“拼装怪”的模样吧。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4750/1820/1518mm，轴距2730mm。除了车身高度比老款标致408高出30mm外，其他数据均保持一致。

内饰信息虽然尚未公布，不过大概率会和老款408保持一致，不做过多变动。动力方面，据悉该车将搭载一台最大功率110kW的驱动电机，搭配的三元锂电池组，综合续航里程为430km。

很显然，作为一款“油改电”产品，东风富康ES600要想博得消费者的认可，唯一的办法就是打价格战，不过按照同级别油车卖六七万来算，加入电池后造车成本上升，售价最少也得9万起步了。这个价位，显然很难销往主流家用市场。所以东风富康ES600上市后很有可能走和东风富康e爱丽舍同样的路子，就是针对驾校用车或者网约车市场，主攻客运行业。

关键词： 成本上升 最大功率