​坦克500现在越火 对它的将来越不利 切莫捧杀了它

坦克500现在有多火，各类消息就像把一瓢冷水浇在烧红的烙铁上，迅速蒸腾起的水汽，满世界都是。

看多了关于坦克500的视频和文章，让我有种错觉，坦克500就是托尼·史塔克的装备，它出来不是为了改善出行状态的，而是拯救世界来的，以至于到现在我都没法确定库利南比坦克500弱在哪里？

在这种环境中，坦克500能立住么？也就是说能走得长久么？

能不能走得长久，主动权肯定掌握在长城汽车，掌握在魏建军老板的手里，同时也掌握在消费者手里。只要长城汽车的管理层保持清醒的头脑和思路，消费者理智对待，包容支持，还是大有希望的，毕竟开头是的不错的。

坦克500是网红产品么？

坦克500和坦克300都是符合网红产品的特质，这其实挺不正常的。

汽车作为注重体验类的产品，需要消费者经过长时间的驾驶，才能总结出质量的好坏，感受的不同，然后给出口碑，老话说，金杯银杯不如老百姓的口碑，口碑一旦形成，车辆就算站稳的脚跟，然后换代及时，货真价实，基本就能立住了。

但坦克500不一样，它火爆的时候，所有的消费者，甚至车评人都是没有看到过实车的，就像一款网红的杯子，知名直播一带节奏，众多好友从旁相合，就把坦克500给托起来了，这个时候，别看坦克500的声名显赫，但其实消费者还处于沉默之中，发生的基本都是车评人和媒体人。

在这个流量为王的年代，成为网红产品有错么？

没错，我也想成为网红，但是大家不要忽略一个事实，那就是网红产品，热得快，冷得也快，本波流量一过，或者下一个大网红出现得时候，那产品就进入冷静期了，就火一阵子，能给坦克500带来美好前景么？显然不能。

期望值太高也不是好事

这是嫉妒坦克500的流量么？我仔细想想，好像不是，我也希望坦克500能成为国货之光，杀得兰德酷路泽一路溃逃，涨涨咱国人得脸。

可是从坦克500的现状看，要实现这个目标还很难。

第三方的声音，把坦克500的地位推得太高了，这同时也拉高了消费者对于坦克500得期待值，消费者期待值过高，对于一款新产品来说，并不是好事。

比如说，我要找女朋友，原本就希望找一个大方得体，善解人意的姑娘就行，但介绍人把相亲的对象描述成仙女一样的人物毫无瑕疵，这就拉高了我的期待值，再看女孩的时候，就以完美来要求对方，稍有瑕疵，我就不会表现出失望，从而放弃这个备选。

坦克500是不可多得的产品，我承认，但消费者在见到它之前，就把它当成拯救中国高端SUV市场的希望，试驾后就难免失望，导致口碑下降，这对于汽车产品来说，真不是好事。

我们得面对这样得事实，坦克500不是完美得产品，它还需要在实践中不断的提升，第一代坦克500在感受上就能打败普拉多，打败兰德酷路泽，打败奔驰大G，根本就不可能。

而想要获得机会，消费者就要用平和的心态去看待这款车，而现在的状态，只能捧杀坦克500。

油耗高在坦克500身上算不算缺点

在当下倡导低碳排放的时代，油耗高肯定是个缺点，用30多万买车的消费者，能不能承受得起这么高的油耗，实践验证过才知道。

当然，有人对此不以为然，认为普拉多，包括兰德酷路泽在日本本土的价格也不高，按照消费者水平衡量，和坦克500差不多，是进入中国市场后，被人为炒高了价格，同样也是高油耗车型。

但问题是，兰德酷路泽在进入中国市场后，成了区别身份的利器，车主并不是人傻钱多，而比绝大多数人聪明，他们用百万元的价格购买兰德酷路泽就是为了彰显身份，这些客户确实不在乎油耗。

但坦克500的消费群体，肯定不可能与兰德酷路泽的消费群体完全重合，30多万购买越野车，能不在乎油耗？看看大众和丰田这个价位的车型，就知道答案了。

所以个人认为，坦克500的高油耗，就算是缺点，这个在以后上了混动系统后，应该会得到改善，但目前看，还是一个不容忽视的缺点，不要用把这个缺点说成优点，实测后，消费者不会买单。

理智对待坦克500上市

坦克500创造利润的能力，现在是不如合资车型，从消费者层面考虑，这是好事，说明车型的性价比更高，消费者能得到实惠。

但从企业发展角度看，这并不是好事，坦克500无法保障足够的利润，也就限制了改进的空间，换代车型如果涨价明显，会影响销量，但如果不涨价，在各种新型材料的使用，新技术的应用上，都会滞后合资车型。

所以，我们现在要理智对待坦克500，它就是一辆普通的车型，别把它当成拯救中国自主品牌车型的希望。然后，容忍它的小瑕疵，给它进步的空间，千万别一棒子打死。

没有消费者的支持，车评人和媒体能把一个车型抬得很高，但终究是空中楼阁，毫无基础，甚至出现见光死的现象。

理智对待坦克500，才能帮助这款车走得长远，却莫在萌芽状态下，就捧杀了它。

关键词： 兰德酷路泽 不是好事