文武皆可自如，这才是打开坦克500的正确方式

前言：汽车市场从来不缺乏优秀的产品，缺乏的是创新且优秀的产品。坦克500的出现，重新诠释了在Z时代下硬派越野车型应有的模样。

坦克品牌以智能豪华越野的稀缺定位，改变了一个消费族群的价值观，也改变了合资品牌在硬派越野领域一家独大的局面。以往人们在聊起硬派越野SUV时，大都是Jeep牧马人、丰田普拉多/陆巡、奔驰大G等耳熟能详产品的局面，随着坦克500的到来，将被打破。

自从坦克500在去年成都车展上以“中大型豪华越野SUV”的身份惊艳亮相后，关于它的任何消息总能在汽车圈引起高度关注。如今这份热度随着坦克500的正式出道，终于迎来新的高峰。

3月18日，坦克500高调上市，共推出商务版、运动版、定制版和黑武士4个版本6款车型。售价区间33.5-39.5万元。其实仅从版本命名上就可以看出，坦克500并非只押宝越野路线，商务版很好地兼顾了注重城市社交和代步属性的消费群体。这种文武皆可自如的“铁汉柔情”，在产品上的表现更加明显，简言之，就是曾经硬派越野车型那种糙汉子的形象全都不见了。

正如坦克品牌CEO刘艳钊所说那样，“坦克500将重新定义中大型商务豪华越野SUV标准。”

坦克500在外观方面采用了“运动版”和“商务版”两种不同风格的设计语言。二者的区别主要集中在中网造型上，商务版由于尾门少了备胎小书包，在车长上也短了些。运动版的前格栅为粗壮多边形的镀铬饰条，搭配两侧异形大灯组以及厚重感十足的前保险杠，呈现出粗犷且富有野性的视觉冲击力。而商务版在中网上采用的是精致密集的横向镀铬饰条，虽然霸气感依旧，但却多出几分气质，给人一种“西装暴徒”的既视感。

车身侧面则营造出浓厚的稳重感，前后翼子板的凸出增添了几分肌肉感，后扰流板则延伸了车辆的视觉长度。尾部没有采用泛滥的贯穿式尾灯设计，方形一体式尾灯多了几分硬派，而隐藏式的排气布局，强化了尾部的整体感。

在车身尺寸方面，坦克500的长宽高分别是4878（5070）/1934/1905mm，轴距2850mm，庞大的身躯带来的视觉体验不言而喻。座椅布局方面运动版和商务版支持5座和7座可选，而限量黑武士版和定制版为了带来更好的舒适性和高端豪华感体验，仅提供5座版。

和传统硬派越野SUV不同，坦克500在内饰布局上并没有和外观保持一致的调性，而是用豪华感和科技感展现它“斯文”的一面。层次感分明的中控台设计灵感来自于“壮丽山河”的恢弘场景，凸显其大气感。12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控大屏错落有致，且富有科技感。而大量皮质、木纹饰板等高端材质的应用，则让坦克500多了几分内敛和贵气。

而在配置方面，坦克500则走起了“高情商暖男”路线，为了让消费者更方便操控这个“大块头”，全系标配360°全景影像，而全系标配前排座椅加热功能，让用户的舒适度得到显著提升。并且高配车型还具备前后排座椅通风、按摩等功能。至于电动天窗、车联网/OTA、L2智能驾驶辅助系统等常规配置更是标配的存在，若是觉得L2差点意思，还可以选装HWA/NOH高速领航辅助驾驶功能。

为了给用户带来更好的越野体验，坦克500还提供智能四驱、TAB坦克转弯、透明底盘、前后桥差速锁、可变悬挂调节及电磁感应悬挂等等，为越野赋予科技感。

虽然油价飙升，但坦克500却依旧坚持用大排量来迎合消费者对燃油车的热爱。其搭载了长城自主研发的V型6缸3.0T双涡轮增压发动机和长城自研的纵置9速手自一体变速箱，最大功率260kW，峰值扭矩500N·m。在双VGT增压器的赋能下，可以在1000rpm即可迸发340N·m超强扭矩，轻踩油门即可让坦克500化身“泰坦巨兽”。而48V轻混系统的搭载，还让它的燃油经济性得到显著提升，WLTC综合油耗低至10.79L/100km。

最后：虽然坦克500的售价已经触碰到自主品牌的天花板，但人们并没有因为它的高售价而心生芥蒂，早在半年前这款车的订单就已突破2万辆。为何坦克500能成为继坦克300之后新的“现象级”产品？

这其实和坦克300“你无我有，你有我优”的打法有着直接关系，以往硬派越野车型往往侧重于越野属性，在氛围营造以及舒适配置上存在明显不足，而能同时兼顾这些需求的车型，售价又比较高昂，让人可望而不可及。而坦克500的出现，不仅能玩得转越野，还拥有高于同级水准的豪华氛围感，智能化和舒适性配置也达到满值状态。更关键的是，坦克500在展现出充分的产品价值之后，其三四十万的售价以及品牌调性也可以迎合不少消费者的心理需求，让人们的里子面子都得到最大满足。而这，或许就是坦克500的“热销”秘诀。

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