长安集团今年累计销量已破40万，为何还是有喜有忧？

虽然今年才刚刚过去了两个多月，但国内车市里的“内卷”，已有愈演愈烈之势。各大厂家为了抢占市场，纷纷推出配置丰富的新车以博得消费者欢心。其中在国产品牌里，最有看点的当然要属长安汽车了。

他们在上个月月底，先后推出了主打年轻市场的运动轿车UNI-V以及全新第二代CS75 PLUS，前者（UNI-V）以其时尚运动的外观以及丰富的科技配置，受到了不少年轻消费者的关注。

后者（CS75 PLUS）不仅在外观及内饰方面做了升级，还在动力系统方面使用了成熟可靠的爱信8AT变速箱，其产品竞争力得到了进一步提高。

而就在前几天，他们又推出了UNI系列的首款插混车型UNI-K iDD，可见长安汽车在新车推动方面，可谓是非常积极。

而这些积极的动作，也为长安汽车赢得了更多关注，其销量也在最近两个月有着不错的表现。据最新数据显示，长安集团前两月的累计销量达到了40万辆，当然这其中包含了自主及合资两大板块，而长安系自主品牌乘用车1-2月累计销售的新车数量，也突破了20万辆。

接下来我们就具体来看看，长安汽车阵中究竟有哪些车型表现抢眼。

先来说说长安的SUV车型，长安CS75系列依然是CS家族中最“热销”的产品，前两个月共卖出了47,205辆新车，而随着全新第二代车型的上市，相信在未来几个月里，它的销量还会有进一步的提升。

其次，长安CS55系列的表现也不错，该车型在1-2月累计销售了35,499辆。虽然它的定位不如CS75，但其紧凑的车身下拥有不错的内部空间，且搭载了稳定高效的蓝鲸1.5T发动机与爱信6AT变速箱，这都让它成为了10万元左右国产SUV车型的理想选择。

逸动作为长安旗下最为经典的系列车型之一，也在前两个月交出了32,069辆的不错成绩，虽然其竞争力已经不比从前，但在售价及配置方面的优势，依然让它成为了长安中低端车型的“中坚”的力量。

当然，最值得关注的就是长安最近两年打造的UNI高端系列，UNI家族1-2月累计销售22,078万辆新车，这样的表现虽然算不上抢眼，但考虑到其产品线尚未完善，也算是可以接受。而随着UNI-V以及插混车型UNI-K iDD的上市，今年UNI系列的销售表现或将更上一层楼。

长安新能源车型，在1-2月累计销售24,721辆，表现相对平淡。而目前，长安在售的纯电车型仅有CS15、CS55纯电版、奔奔E-Star、以及逸动EV四款，且基本上也属于非纯电平台打造的“油改电”产物，其竞争力与目前主流电动品牌旗下的纯电车型相比，较为落后。

值得一提的是，目前长安旗下搭载“蓝鲸”系列发动机的车型，已经占到了其乘用车总销量的95%。这也说明，这套由长安自主研发的蓝鲸系列发动机，在可靠性、性能表现等多个维度已经通过了市场的检验，并取得了不错的口碑。

可即便如此，蓝鲸发动机依然是燃油车时代的产物，不算什么新鲜之物，而刚刚上市的UNI-K iDD插混车型，也尚未得到市场的检验。

就算他们的混动系统可以做到与目前主流的丰田THS、比亚迪DM混动系统不相上下，也无法改变“「混动」只是汽车从燃油向纯电过渡的方案”这一本质，汽车完全电动化才是最终的目标。

而长安目前在纯电汽车车型研发方面的“乏力”，会成为影响他们未来发展的隐患。如何尽快推出更具竞争力的纯电车型，并尽快完成企业的电动化转型，是摆在长安汽车面前急需解决的问题。

当然，如果仅从长安汽车目前销量表现来看的话，其实还是不错的。